Kaj so ruski MiG -i počeli na nebu nad Korejo in kako so razblinili mit o neranljivosti ameriških bombnikov

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

12. aprila, 10 let pred poletom Gagarin, so piloti pod poveljstvom trikratnega junaka Sovjetske zveze Ivana Kozheduba razblinili mit o neranljivih letečih ameriških bombnikih. Tistega dne so ruski asi, ki so sodelovali v boju z B-29 "Superfortress" na korejskem nebu, zadali največji poraz ameriškim letalom po drugi svetovni vojni. V nekaj minutah zračnega boja je bilo sestreljenih do ducat ameriških letal, ujetih pa je bilo sto pilotov. Hkrati so se sovjetski MiG -i vrnili brez izgub.

Sovjetski asi v Koreji

V Koreji je bila vojna. Kitajska je poslala najmanj 200 tisoč prostovoljcev v pomoč bratskim ljudem, ki so bili oboroženi s sovjetsko vojaško opremo. Prvi piloti iz ZSSR so sem prispeli novembra 1950. V razmerah največje tajnosti so zavezniško državo prehiteli najnovejši takratni lovci MiG-15. Z namenom zarote so sovjetski vojaki uniforme spremenili v kitajsko in korejsko. Pred prihodom sovjetskih pilotov, ki so imeli od Velike domovinske vojne bogate izkušnje, so se Američani v Koreji počutili samozavestno in sproščeno. Korejske letalske sile se niso razlikovale po grožnji bojne učinkovitosti, večina razpoložljivega orožja pa so ZDA in njihovi zavezniki uničili že na samem začetku vojne.

Sovjetski asi so bili med letom omejeni s 38. vzporednico, ki je ločevala Severno Korejo in Južno Korejo. Naloga je bila izogniti se izgubi »petnajstega« na sovražnikovem ozemlju, ker so Američani obljubili solidno nagrado za dostavljeni cel MiG.

Prvih 3 ducate lovskih pilotov je sestavljalo 3 eskadrile, celotna letalska skupina pa je postala znana kot 324. lovsko letalska divizija. Briljantni pilot in izjemen as Velike domovinske vojne polkovnik Ivan Kozhedub je bil imenovan za poveljnika skupine.

Glavni junaki

Glavni junaki v znameniti bitki niso bili ljudje, ampak letala. Ameriški štirimotorni B-29 je v nebo dvignil 9 ton bomb. Toda do leta 1951 je ta avto že veljal za zastarelega. Sovjetski MiG-15 je bil najnovejši reaktivni lovec. Prvi resni spopadi na nebu so Američanom naenkrat odvzeli več bombnikov B-29. Da bi zmanjšali prihodnje izgube, so Američani v Korejo nujno napotili lovce F-86 Sabre, ki so bili skoraj tako močni kot ruski "petnajsti". S prihodom teh strojev letalske zmage pilotom iz ZSSR niso bile več tako enostavne. Težave pri upravljanju nove opreme so imele tudi vlogo. Študija in zagon sta potekala takoj v bojnih razmerah.

Glavna vojaška humanitarna pomoč z ozemlja komunistične Kitajske je šla v komunistično Korejo po železniškem mostu čez reko Yalu. S kitajske strani so most pokrivali piloti iz komunistične ZSSR. 12. aprila 1951 so imeli Američani nalogo, da uničijo ta strateški objekt, pri čemer so zaveznikom odrezali levji delež pomoči.

Črni ameriški četrtek

Na posebno operacijo je šlo do petdeset težkih ameriških bombnikov, ki jih je po različnih virih spremljalo od 100 do 200 lovcev. Radarske postaje so opazile veliko skupino sovražnih letal, ki so se proti severnokorejskim položajem premikala s hitrostjo 500 kilometrov na uro. 36 sovjetskih MiG-15 je vzletelo na alarm. Pred trkom s sovjetskimi letali so Američani delovali arogantno in bili popolnoma prepričani v potencialno zmago. Piloti iz ZSSR so morali iskati nadzor nad ameriškim krilatim letalom, ki je nekoliko prej uničilo Hirošimo. Poveljstvo se je odločilo uporabiti edino taktično tehniko v teh okoliščinah - prebiti MiG -e od vrha do dna z ameriško armado B -29 skupaj z lovci, ki jih pokrivajo. Glavna udarna skupina sovjetskih vozil je zasledovala vodilne B-29, preostali lovci pa so napadli spremljevalna letala in jih nameravali potisniti nazaj iz bombnikov.

Posledica tega je presegla najvišja pričakovanja. V nekaj minutah so ruski piloti sestrelili približno 15 letal B-29. Po vrnitvi v letalsko bazo je bilo razgrajenih najmanj 15 težkih letal. Ujetih je bilo več kot sto vojakov. Od vseh ameriških letal se nobeno ni vrnilo brez poškodb ali poškodovanih članov posadke. Med napadom so se panični Američani obrnili na obalo, čez katero sovjetskim borcem ni bilo dovoljeno leteti. V nasprotnem primeru bi bile izgube letalstva ZDA lahko še večje. Ta dan je za ameriško letalstvo postal "črni četrtek".

Napadajoči sovjetski MiG -i so se z misije vrnili brez izgub. Osupnjeni nad tem, kar se je zgodilo, Američani nekaj dni sploh niso leteli. Čez nekaj časa je bil pod močnim zavetjem poslan v izvidništvo še en odred B-29. In spet so bili poraženi. Po teh incidentih je poveljstvo ameriških letalskih sil svoje bombnike poslalo v nebo šele ponoči, kmalu pa je njihova uporaba popolnoma prenehala.

Popravki napak in obnovitev

Po korejskem incidentu so ZDA objavile svojo različico Črnega četrtka. Po njihovih informacijah so sestrelili le 3 bombnike, 7 jih je bilo lažje ranjenih in so se vrnili na letališče.

Ko so se naučile lekcijo in se pripravile na verjeten potek dogodkov, so ameriške zračne sile kmalu okrevale in se vrnile k odločnim ukrepom. V naslednjih nekaj letih so bili ameriški bombniki B-47 večkrat prikazani nad Leningradom, Minskom, Kijevom. 29. aprila 1954 je ameriško letalo letelo celo na nebu moskovske regije. Operacija Home Run se je začela leta 1956. Dva ducata reaktivnih B-47 je v mesecu in pol zagrešilo do 3 kršitve sovjetskega zračnega prostora na dan. V enem mesecu je bilo iz severne smeri izvedenih več kot 150 vdorov v ZSSR z neba. Nekaznovani napadi bombniških letal so se končali leta 1960, ko je Vasilij Polyakov, ki je vodil nadzvočni lovec MiG-19, samozavestno prehitel in s topovi izstrelil ameriški RB-47H. Z enako lahkoto, s katero se je bat "Superfortress" izgubil na korejskem nebu.

V letalstvu je bilo tudi incidentov brez primere. Na primer, kdaj sovjetski MiG je v Evropo odletel brez pilota in kako se je vse končalo.