Kazalo:
- Metropolitanska, ki ne obstaja
- Prva postaja. Ona je zadnja
- Podzemna železnica praktično nima možnosti
Video: Zakaj je v metroju Omsk samo ena postaja in kaj se dogaja znotraj
2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17
Kdor je prvi prišel v Omsk in o tem mestu ne ve ničesar, si je ob vhodu v metro z ustreznim logotipom, črko "M", zagotovo želel voziti v podzemni železnici. Kljub neskončnemu toku ljudi (nekateri vstopijo, drugi izstopijo) tukaj ni podzemne železnice. Dejstvo je, da je bila v Omsku zgrajena samo ena postaja podzemne železnice, ostale pa niso imele časa za odprtje. Do danes ni načrtov za dokončanje podzemne železnice. Zato podzemno postajo "Biblioteka imeni Pushkin" meščani uporabljajo kot navaden podzemni prehod.
Metropolitanska, ki ne obstaja
Zamisel o zagonu metroja v mestu Omsk se je pojavila v zgodnjih šestdesetih letih. To je bilo povezano z dejstvom, da ima mesto veliko dolžino, poleg tega pa zaradi nezadostne širine ulic ni bilo mogoče uporabljati kopenskega prometa s polno zmogljivostjo.
Načrtovano je bilo, da bo metro povezal središče mesta z industrijskim območjem, možno pa bo tudi priti z enega brega reke Irtiš na drugo. Po prvotni zamisli naj bi podzemna železnica v Omsku sestavljala štiri proge.
Nazadnje, leta 1986 je bil v ZSSR razpisan natečaj za oblikovanje prvih šestih postaj na prvi liniji metroja v Omsku.
Gradnja podzemne železnice se je začela v začetku devetdesetih let 20. stoletja - zelo težko obdobje za državo in regijo. Kljub temu je bilo delo sprva zelo aktivno. V začetku 2000-ih so celo postavili dvonivojski most, na enem »nadstropju« katerega so se leta 2005 smela premikati vozila, drugi pa je bil namenjen vlakom bodočega metroja. Most je povezoval oba brega reke Irtiš.
Datum zagona prve podružnice je bil večkrat prestavljen. Sprva je bila otvoritev predvidena za leto 1997, nato 2008, 2021, 2015. Nazadnje so ga pričakovali ob 300 -letnici Omska, ki so jo praznovali pred petimi leti, a tudi za obletnico mesta podzemne železnice niso nikoli zagnali. Razlogi za upočasnitev gradnje so bili poimenovani različno - to so podzemne vode, pomanjkanje financ in celo negotovost državnih organov glede tega, katero ministrstvo naj nameni denar za gradnjo.
Uspelo jim je zgraditi le eno podzemno postajo - knjižnico Puškin. Poleg tega so ga odprli pred desetimi leti.
Leta 2018 so se odločili zamrzniti gradnjo podzemne železnice. Že izkopane jame več postaj - za zapolnitev, vsa gradbišča - za likvidacijo. Za naftalin metroja je bilo treba porabiti več kot 12,9 milijard rubljev.
Prva postaja. Ona je zadnja
Edina odprta postaja v mestu - "Puškinova knjižnica" - je prejela to ime zaradi bližine istoimenske znanstvene knjižnice. Mimogrede, sprva so po projektu želeli to metro postajo poimenovati "Red Way" - v čast istoimenske ulice v bližini.
Izhodi se nahajajo na desnem bregu reke, v bližini cestnega križišča nad postajo. V bližini je veliko mestnih pisarn in stanovanjskih zgradb.
Postaja z enim obokom ima rezervo za drugo preddverje, predvidena je možnost podaljšanja predorov in postavljene so potrebne prezračevalne konstrukcije. Do leta 2008 je bila gradnja postaje skoraj končana, zaključna dela pa so že potekala. Tri leta kasneje so odprli podzemni prehod in predprostor, vendar Puškinova knjižnica ni bila uvedena kot postaja, saj vlaki niso imeli kam iti.
Poleg tega, da so zgrajeni podzemni objekt meščani vsa ta leta uporabljali kot navaden prehod za pešce, so v tem prostoru pred kratkim začele prirejati razstave. Organizirajo jih lokalni umetniki v okviru projekta M. Razstave pripovedujejo o zgodovini Omska in njegovih posebej cenjenih prebivalcev - raziskovalcev, ustvarjalcev, ustvarjalcev. Tukaj si lahko ogledate ne le slike in umetniška dela, temveč tudi razlage in besedilo s kognitivnimi informacijami.
Omski aktivisti svoje ideje uresničujejo s podporo Fundacije Vladimirja Potanina, ki je umetnikom v okviru projekta "Muzej - moč kraja" dodelila nepovratna sredstva. Konec junija je "Projekt M" odprl še eno razstavo, ki je postala prelomni kulturni dogodek za mesto.
Podzemna železnica praktično nima možnosti
Maja letos je agencija Omsk-Inform poročala, da očitno ne namerava dokončati gradnje podzemne železnice v mestu. Podpredsednik vlade Marat Khusnullin je na srečanju s predsednikom Rusije dejal, da je gradnja metroja za mesta z več kot milijonom prebivalcev nesmiselna in da se je treba zanašati na železniško komunikacijo. Po poročanju agencije se je pred nekaj leti v Omsku pojavilo vprašanje zagona mestnega vlaka, vendar zadeva ni šla dlje od pogovora.
Po zadnjih podatkih naj bi že obstoječe podzemne zmogljivosti v mestu uporabili za razvoj kopenskega prometa - zlasti tramvajsko omrežje. Ena od podzemnih prog bo poplavljena. Kar zadeva podzemni prehod že zgrajene postaje, bo seveda ostal za sabo.
Dokončanje gradnje metroja v Omsku res ni donosno. Po grobih ocenah strokovnjakov je za dokončanje gradnje prve stopnje potrebnih 34,5 milijard rubljev. Niti mesto niti regija nimata takega denarja.
Vedno je žalostno gledati, kako umirajo projekti, v katere je država vložila milijarde. Ni važno, ali gre za metro ali celo mesto. Če pa je ohraniti tisto, kar ste začeli, veliko dražje, kot da nehate, drugega izhoda ni. Žalostno, kot je. Primer zgodbe o tem, kako mesto Vorkuta hitro izginja.
Priporočena:
Kako je 8 zvezdnikov postalo lastnik svojih otokov in kaj se dogaja v njihovi lasti
Morda le redko kdo od nas ne sanja o svojem otoku. In še posebej bogati in slavni. In kaj? To je hkrati odlična naložba in priložnost, da se pokažete prijateljem in pokažete svoj status, način, da pobegnete pred vsemi in uživate v miru z družino. Vendar tudi ustvarjanje luksuznega letovišča iz raja in dvig gospodarstva v regiji ni trženjski trik? Danes vam bomo povedali o tistih, ki so uresničili svoje otroške sanje. Morda vam imena otokov ne bodo povedala ničesar, toda imena Vlada
Kaj se danes dogaja v černobilski coni izključitve in druga malo znana dejstva o tragediji v jedrski elektrarni Černobil
Černobil je bil največja jedrska katastrofa v zgodovini človeštva. 26. aprila 1986 zjutraj je eksplodiral eden od reaktorjev postaje, kar je povzročilo velik požar in radioaktivni oblak. Razširil se je ne le po ozemlju severne Ukrajine in okoliških sovjetskih republik, ampak tudi po vsej Švedski. Černobil je zdaj turistična atrakcija za vse vrste pustolovcev, ki želijo raziskati območje izključitve. Leta pozneje so v vsem tem še vedno bele lise
Zakaj imajo Filipini gozd nebotičnika in kaj se dogaja v notranjosti: Mavrično drevo
Analitiki napovedujejo, da bo v tridesetih letih 80% svetovnega prebivalstva živelo v mestih. Fantastično lepo in, kar je pomembno, okolju prijazno "mavrično drevo" je odlična ideja za življenje v mestu in hkrati nenehno bivanje v naravi. Konec koncev je ta nebotičnik v bistvu navpični deževni gozd. Ja, in je iz lesa … Poleg tega ta projekt sploh ni domišljija: stavba bo zgrajena v bližnji prihodnosti
Budistični gozd: Kaj se res dogaja v parku japonskih skulptur, ki se boji turistov
Fotografije tega čudnega parka, napolnjenega s številnimi kamnitimi skulpturami, se občasno pojavljajo na internetu in jih vedno spremljajo komentarji, da je to zelo strašljivo mesto. Japonski park (ali bolje rečeno gozd, ki sta jih celo dva) nekoliko spominja bodisi na pokopališče bodisi na kitajsko vojsko iz terakote. Bližnji prebivalci dolivajo olje na ogenj in se strinjajo s turisti: pravijo, da, vse to je zelo grozljivo. Pravzaprav zgodovina tega kraja sploh ni strašljiva, ampak naivna in romantična
10 radovednih hindujskih prepričanj o tem, kaj se dogaja "onstran"
Različne države in vere imajo ogromno prepričanj in ritualov, povezanih s smrtjo, ter svoja edinstvena prepričanja o tem, kaj se dogaja z dušami v svetu mrtvih. Strah pred smrtjo in posmrtnim življenjem preganja skoraj vsakega človeka in vsi si prizadevajo upati, da bodo šli v nebesa, čeprav v resnici ne vedo, kaj jih čaka "onkraj meja". Nekatere najbolj nenavadne zaznave posmrtnega življenja hinduizma