Za tisto, kar so imenovali "nevihta delovodistov", je bila arhitektka moskovskega metroja Nina Alyoshina

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Moskovsko metro velja za enega najlepših na svetu. Nekatere njegove postaje so mojstrovine monumentalnega in slovesnega stalinističnega cesarstva, druge pa so lakonične in racionalne. "Kuznetsky Most" s svojimi marmornimi oboki, "Medeleevskaya" s kristalno rešetko svetilk, "Medvedkovo" z brezhibno geometrijo sten proge in šestnajstimi postajami - zamisel najbolj znane arhitektke ZSSR, "nevihta" delovodje "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (rojena Uspenskaya) se je rodila leta 1924 v Moskvi, diplomirala na legendarnem Moskovskem arhitekturnem inštitutu - MArchI. Njena romanca z metrojem se je začela na postaji Novoslobodskaya, za katero je Nina Aleksandrovna razvijala zaključni projekt. Tam je delal tudi njen sošolec Nikolaj Ivanovič Aljošin - skupaj s sovjetskim umetnikom Pavlom Korinom je pripravil skice za znamenite vitraje. Tako jih je predstavil Moskovski arhitekturni inštitut, vendar se je Novoslobodskaya poročila …

Alyoshin je ustvaril prve neodvisne projekte postaj podzemne železnice v težkih razmerah splošnega gospodarstva. Tako so se pojavile preproste, a elegantne rešitve - okrasne kompozicije na stenah v duhu rjazanske vezenine, inovativni pristopi k razsvetljavi (ne -trivialne svetilke in svetlobni vodiči), pobarvane ploščice … na postajah Oktyabrskoe Pole in Shchukinskaya. Nina Alyoshina je lahko oživela skupaj devetnajst svojih projektov za podzemne postaje Moskve. Devet jih je bilo v soavtorstvu z drugo znano diplomantko Moskovskega arhitekturnega inštituta, Natalijo Konstantinovno Samoilovo. Njihov skupni projekt postaje Kuznetsky Most, odprt leta 1975, je prejel nagrado Sveta ministrov ZSSR.

Vsi Aleshini projekti niso naleteli na kritično odobritev - na primer rekonstrukcija osrednje dvorane postaje Dzerzhinskaya in prenos na postajo Kuznetsky Most. Kljub temu, da je Aljošina poskušala ohraniti prvotni videz postaje z dodelavo po projektu arhitekta N. A. Ladovskega (in ji je to uspelo fragmentarno), so geološke, tehnološke, ergonomske značilnosti postaje zahtevale bistveno drugačno rešitev. Vendar marsikomu ni bila všeč sprememba prvotnega, zgodovinskega videza postaje. Toda v katerem koli od svojih projektov je Alyoshina vodila predvsem udobje za potnike, racionalnost inženirskih rešitev in proizvodnost konstrukcij.

Toda estetska plat dela je bila za Nino Aleksandrovno izjemno pomembna. Veliko je uporabljala kovinsko dodelavo, uporabljala je lakonske, a simbolične podrobnosti. V sedemdesetih letih, ko je povečano financiranje omogočilo arhitektom, da delajo bolj drzno in izvirno, je Alyoshina metroju ponudila različne izvirne dekorativne rešitve. Na postaji Oktyabrskoe Pole so bili stebri obrnjeni proti aluminiju, na postaji Medvedkovo je bil na stenah tira geometrijski okras iz eloksiranega aluminija. Toda Alyosine svetilke so bile še posebej uspešne. Na postaji Mendeleevskaya spominjajo na kristalno rešetko, na postaji Marxistskaya - na spiralo, ki simbolizira načelo razvoja družbe v spirali. Steklo za te lestence je izdelalo podjetje, ki proizvaja optiko za vojaško industrijo. Na isti postaji so stebri in stene odeti v roza marmor nenavadnega odtenka.

Aljošina je osebno odšla v kamnolom v regiji Irkutsk, kjer so izkopavali tovrstni marmor, in z lastnimi rokami označila kamnite bloke s posebno čisto in enakomerno barvo. In za okrasitev sten postaje "Chkalovskaya" je Alyoshinoy potreboval še redkejši marmor - Nerodram. In ona je šla za njim v rudnik v severni Grčiji, da bi izbrala najboljši material …

Na splošno so perfekcionizem Nine Aleksandrovne poznali vsi metro delavci. Sama je rekla: "Arhitekt mora sodelovati z izvajalcem." Vendar je bil njen način nadzora še posebej strog. Na postajo, kjer so izvajali gradnjo in dodelavo po njenih projektih, je prihajala vsak dan - kar je grozilo delovodje in gradbenike. Če nekaj ne ustreza projektu, bi lahko Alyoshina po lastnih besedah vse zlomila in uničila, dokler cementna malta ne zmrzne. Toda zato so bili rezultati dela preprosto brezhibni. Videz postaj, ki jih je oblikovala njena ohranjena čistost in lahkotnost, ni zatiral z obilico podrobnosti in barv. "Kot da nekaj manjka" - tako je Alyoshin označila svojo ustvarjalno metodo. Kot da nekaj manjka - ni pa želje, da bi kaj dodali, niti potrebe, da bi kaj spremenili.

Leta 1981 je Alyoshina dejansko vodila arhitekturni oddelek Inštituta Metrogiprotrans in približno v istem obdobju postala glavni arhitekt inštituta. Morala je biti razpeta med vodstvenimi odgovornostmi in lastnimi ustvarjalnimi projekti. In v istih letih, ko je ime Alyosha zazvenelo po vsej državi in je dobesedno ena njena beseda lahko odločila o usodi katerega koli novega projekta, je najprej umrla njena hči, umetnica Tatyana Alyoshina, nato pa njen mož … Kljub temu izgube, kljub pošastnemu bremenu je še naprej delala - in vse svoje življenje dobesedno do zadnje sekunde posvetila moskovskemu metroju. V 2000 -ih, ko je že zaključila svojo ustvarjalno pot, je podelila status arhitekturnih spomenikov sedemnajstim podzemnim postajam.

Nina Aleksandrovna Alyoshina je za svoje ustvarjalno delo prejela red častnega znaka in medaljo za hrabrost ter prejela naziv častni arhitekt RSFSR. Umrla je leta 2012 in bila pokopana poleg svojih ljubljenih. In pod njenimi spiralnimi svetilkami, mimo rožnatih stebrov in vzorčastih prezračevalnih rešetk, na tisoče ljudi vsak dan hiti v službo in se uči, le mimogrede opazi - ali pa sploh ne opazi - lepote, v kateri "nekaj manjka".