5 radovednih, malo znanih dejstev o ladji, ki je rešila potnike "Titanika": "Carpathia" hiti na pomoč

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Ena največjih pomorskih nesreč v zgodovini se je zgodila pred 100 leti - potop Titanika. Ladja je po zadetku v ledeno goro potonila. O tej strašni tragediji je bilo napisanega precej, veliko je dokumentarnih in igranih filmov. Ime brodoloma velikana je že dolgo postalo gospodinjsko ime. V tem primeru je nekako v zakulisju vedno edina ladja, ki je prišla na Titanik na pomoč. Spoznajte pet dejstev o RMS Carpathia, ki je rešila preživele v katastrofi na Titaniku.

1. Po tem je kariera kapetana "Carpathia" šla navzgor

Bodoči kapetan Rostron se je rodil leta 1869 v Boltonu na severozahodu Anglije. Arthur Henry Rostron takrat ni bil tako slaven. Mnogi časopisi so njegovo ime pomotoma zapisali kot "Rostrom". Skoraj vse življenje je preživel na morju. Arthur je svojo mornarsko pot začel pri 17 letih, potem ko je končal pomorsko šolo. Po tem, ko je služil na različnih ladjah, vključno z barkami in strižniki za železo, se je Rostron leta 1895 pridružil liniji Cunard. Kmalu je postal četrti častnik na RMS Umbria. Nato je služil na drugih ladjah Cunard in se povzpel v čin prvega častnika. Po tem je postal kapitan. Rostron je leta 1905 prevzel poveljstvo nad Karpatijo.

Po brodolomu Titanika je Rostron prišel do prave slave. Vse zahvaljujoč njegovim legendarnim junaškim dejanjem za reševanje preživelih. Po tem je kapitan pričal med preiskavo Britanske gospodarske zbornice, odpotoval v ZDA, da bi govoril v senatu. Kongres je Rostronu podelil zlato medaljo. Rostron je kariero nadaljeval kot pomorski kapitan. Vodil je tako slavne ladje, kot sta Mavretanija in Luzitanija. Leta 1928 je bil imenovan za komodora flote Cunard Line. Leta 1919 je bil komodor Rostron odlikovan z redom Britanskega cesarstva, leta 1926 pa je postal Sir Arthur, vitez reda Britanskega cesarstva.

2. Najprestižnejši kapitan v zgodovini Cunard Line je trdno verjel v morsko kačo

Kapitan Rostron ni bil sramežljiv glede svoje strasti do kriptozoologije, preučevanja bitij, katerih znanost ni dokazala. Arthur Rostron je trdil, da je nekoč videl morsko kačo. O tem je kasneje podrobno pisal v svojih spominih "Hiša ob morju". Zgodilo se je ob obali Irske. Rostron je opazil predmet v vodi in svojega mlajšega častnika opozoril, naj se mu drži stran. Isti se je postopoma približal in Rostron trdi, da so ga lahko dobro videli. To je bila prava morska pošast!

Arthurja je bilo strašno žalostno, ker pri roki nista imela fotoaparata. Rostron je poskušal skicirati, kar je videl. "Nisem imel jasnega pogleda na morsko kačo, vendar smo bili dovolj blizu, da smo ugotovili, da je njena glava približno tri metre nad vodo, vrat pa zelo tanek," je zapisal. Rostron se teh trditev nikoli ni odrekel. To nikakor ni oviralo karierne rasti. Današnji piloti letalskih prevoznikov, ki poročajo o opazovanju NLP, niso tako srečni.

3. Priprava kapitana na reševanje potnikov Titanika je bila preprosto mojstrovina večopravilnosti

Od trenutka, ko je bil kapitan Rostron obveščen o katastrofi na Titaniku, je bilo vsako njegovo ukaz usmerjeno k čim hitrejšemu prihodu na mesto brodoloma. Hkrati je skrbno pripravil svojo ladjo, da sprejme preživele in jim zagotovi potrebno pomoč. Največja hitrost za "Carpathia" je bila približno 14, 5 vozlov, vendar je Rostron s pomočjo dodatnih žerjavic lahko pospešil ladjo na 17 vozlov. Kapitan je celo ukazal zmanjšanje ladijskega ogrevalnega sistema, da bi lahko motorjem poslali več pare.

Dodatna hitrost je bila povezana z veliko stopnjo nevarnosti. "Carpathia" se je morala na poti večkrat izogniti ledenim goram. Veliko kasneje je Rostron priznal, da je bila varnost njegove posadke in potnikov "odvisna od nenadnega obračanja kolesa". Ko je ladja izvajala filigranske manevre, je Rostron dal veliko ukazov. Razumel je, koliko je od tega odvisno preživetje potnikov prizadetega Titanika. Kapitan je ukazal izstrelitev rešilnih čolnov svoje ladje, če bi jih potrebovali. Na določena področja je dodelil tri zdravnike za zagotavljanje zdravstvene oskrbe. Rostron je osebno bdel nad razporeditvijo mest na ladji, kjer bodo preživeli preživeli odeje in tople napitke, medtem ko si bodo opomogli od groze, ki so jo doživeli.

Kapitan je poskrbel tudi za namestitev držala za stole in drugih naprav za dvigovanje otrok in ranjencev na krovu. Ta prizadevanja niso ostala neopažena pri preživelih potnikih Titanika. Ko je bila Carpathia na poti v New York s 705 rešenimi, je bil ustanovljen odbor, ki bo vključeval nepotopljivo Molly Brown. Odbor se je lotil organizacije zbiranja sredstev za bonuse posadke. Kasneje bo vsak mornar s Karpatije prejel spominsko medaljo od hvaležne skupine preživelih.

4. Titanik ni bila prva ladja, ki je poslala sporočilo v sili in poročala o svoji stiski Carpathiji in drugim ladjam

Do leta 1912 so številne ladje imele brezžično komunikacijsko opremo. Namenjen je bil predvsem udobju potnikov, ki so želeli poslati sporočilo na kopno. Po katastrofi na Titaniku so bile vse oceanske ladje opremljene z brezžično komunikacijo in zadostnim številom reševalnih čolnov. Pred tem pa dodatni radijski operaterji na oceanskih ladjah sploh niso bili člani posadke.

Guglielmo Marconi, veliki pionir radijske komunikacije, se je udeležil ameriškega senata, da bi zaslišal dokaze Haroldove neveste. Mladenič je bil eden od brezžičnih operaterjev Titanika. Nekaj Brideinih sporočil v stiski je prestregel mladi ruski priseljenec po imenu David Sarnoff na strehi veleblagovnice Wanamaker v New Yorku. V nasprotju s priljubljenim mitom Titanik ni bila prva ladja, ki je poslala signal SOS. Ti signali se uporabljajo od leta 1908.

Na začetku so radijski operaterji prizadetega letala uporabili pogostejše sporočilo CQD, ki je označevalo stisko. Ker je dragocen čas minil, so operaterji prešli na relativno nov klic SOS. To ne pomeni "reši našo ladjo", ampak so preprosto tri črke, ki se zlahka prenašajo in sprejemajo. Signala ni mogoče napačno razlagati: tri pike, tri črtice in tri pike. Signal v sili je 15. aprila 1912 kmalu po polnoči prejelo več ladij. Carpathia je bila edina ladja, ki je prispela štiri ure kasneje.

5. "Carpathia" se je uspela uspešno izogniti ledenim goram, vendar ne iz nemških torpedov

Karpatija je dvanajst let preživela na morju. Dve leti po herojski reševalni operaciji Rostrona je ladjo rekvirirala britanska vlada. Ladjo so začeli uporabljati kot bojno ladjo med prvo svetovno vojno. 17. julija 1918 je bila Carpathia del konvoja za Boston. Konvoj je napadla nemška podmornica.

Vseh 57 potnikov na ladji je pobegnilo z rešilnimi čolni. Od 223 članov posadke je le pet umrlo zaradi udarca treh torpedov, ki so legendarno ladjo na koncu poslali na dno. Naslednjih 82 let je "Carpathia" ostala pokopana v svojem vodnem grobu. Ostanke ladje je odkrila ekipa, ki jo je vodil pisatelj Clive Cassler pri vzhodni obali Irske. Čas in voda sta prihranila "Carpathia". Na krovu so našli le luknje iz torpedov, ki so ladjo uničile.

Legendarna "Carpathia" se ne omenja pogosto. Obstaja veliko študij, kjer se vsako minuto poustvarijo dejanja posadke Titanika. Kdo je kaj storil, kako in zakaj, kdo je naredil dovolj in kdo ne. "Carpathia" je vedno v senci. Čeprav sta posadka te ladje in njen kapitan storili nemogoče, da bi rešili preživele. Več o katastrofi preberite v našem članku. skrivnosti potapljanja "Titanika": skriti razlogi za nenavadno vedenje posadke in potnikov med tragedijo.