Moskovski metro med vojno: med zračnimi napadi so ljudje rojevali tukaj, poslušali predavanja in gledali film

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Ko so poleti 1941 sovražnikova letala prvič rohnela nad Moskvo, se je za prebivalce prestolnice začelo povsem drugačno življenje. Toda kmalu so se ljudje navadili na besedno zvezo "zračni napad" in metro je za mnoge postal drugi dom. Prikazali so filme, knjižnice in ustvarjalne krožke za otroke. Hkrati so podzemni delavci še naprej gradili nove predore in se pripravljali na kemični napad. To je bila podzemna železnica v zgodnjih štiridesetih letih …

Prvi zračni napadi

Načeloma je bil metro do začetka vojne pripravljen sprejeti prebivalstvo in že v prvih napadih so številne ploščadi in predori začeli delovati kot zavetišča za bombe. Med prvim napadom, v noči na 22.07, se je pol milijona Moskovljanov zateklo v podzemno železnico.

Seveda pa je bilo sprva nujno. Nekje so postajo odprli ob napačnem času, nekje ljudje niso mogli dobiti informacij o vhodih v zavetišče. In na območju "Arbatskaya" je prebivalstvo, potem ko je odvrglo visoko eksplozivno bombo, v paniki steklo na postajo, ljudje so začeli padati, zaradi česar je bilo 46 ljudi na stopnicah usmrčenih.

Toda v naslednjih dneh je bilo mogoče hitro preurediti predore podzemne železnice tretje stopnje za zavetišča za bombe in narediti vhode. Delavci so delali 2-3 izmene zapored. Na ulicah so se pojavili informativni znaki, na stotine graditeljev podzemne železnice je vzdrževalo red in obveščalo mimoidoče.

Sprva so se ljudje pritoževali nad grozno zamašenostjo. Okrepiti je bilo treba prezračevanje in organizirati stalen dovod stisnjenega zraka v predore v gradnji ter neprekinjeno črpanje vode. Za varnost smo imeli rezervno napajanje in razsvetljavo. Do septembra so bila razvita posebna pravila za uporabo metroja kot zaklonišča bomb.

Želeli so uničiti metro

Oktober in november 1941 sta postala za Moskvo najtežja: obstajala je zelo velika nevarnost, da bi sovražnik vstopil v mesto. Na območju obrambne črte Mozhaisk so bile razmere tako neugodne, da je 15. oktobra civilni obrambni zakonik izdal odlok "O evakuaciji glavnega mesta ZSSR, Moskve", ki ga je podpisal Stalin. Omenilo je, da naj bi NKVD, če bi se sovražnik pojavil pred vrati Moskve, "razstrelil podjetja, skladišča in ustanove, ki jih ni mogoče evakuirati, pa tudi vso električno opremo metroja (brez vodovoda in kanalizacije)".

Podzemno železnico so takoj zaprli in se začeli pripravljati na morebitno uničenje. Ponoči so se začela predhodna dela, 16. jutra zjutraj pa se podzemna železnica ni odprla za potnike. Zvečer pa je bila odločitev o uničenju podzemne železnice preklicana.

Novembra 1941 v podzemni železnici

Bližal se je pomemben datum za sovjetsko ljudstvo - 7. november, zato je bilo kljub težkim razmeram sklenjeno, da ga čim bolj slovesno proslavimo v Moskvi. Na predvečer parade se je podzemna postaja Mayakovskaya spremenila v čudovito dvorano. Tu je potekala seja moskovskega mestnega sveta in koncert. Vodja objekta, ki je bil prisoten pri tej akciji, se je kasneje spomnil, da je bila njegova postaja tisti dan videti kot gledališče: oder z mikrofonom in zvočniki, nameščeni so sedeži za gledalce, poleg običajne razsvetljave pa so goreli tudi svetli reflektorji. Na eni od tirov je bil vlak, opremljen za bife.

Stalin je na Majakovsko prišel z električnim vlakom. Ko je stopil na oder in začel svoj govor, so ga številni gledalci, ki so jih že nekaj mesecev obupale zaskrbljujoče novice s fronte, gledali, ne da bi se ustavili, in zavladala je smrtna tišina, ko pa je končal optimistični govor, je nastala nevihta se je začel aplavz. Vendar so mnogi gledalci opazili, da je vodja močno shujšal …

Do takrat so se Moskovčani navadili na letalske napade. Po uradnih statističnih podatkih se je novembra med letalskimi napadi v metroju namesto predvidenih 350 tisoč zateklo do 30 tisoč ljudi. Mestne oblasti so bile zelo zaskrbljene, da mnogi Moskovljani zaradi svoje neprevidnosti umirajo: ko so slišali signal zračnega napada, so ostali doma. V nekaterih dneh je bilo 5-6 zračnih napadov in ljudje so bili preprosto utrujeni od strahu. Poleg tega so imele ženske v čakalnih vrstah za živila neizrečeno pravilo: če je med letalskim napadom nekdo zapustil čakalno vrsto in se vrnil, ko je grožnja izginila, "ubežniku" ni bilo dovoljeno nazaj. Veljalo je, da je moški strahopetec in ni pokazal solidarnosti z ostalimi.

Medtem je takrat metro lahko hkrati sprejel do 2 milijona ljudi, prebivalstvu pa so nenehno govorili, da je treba iti v metro celo noč.

Nočno podzemno mesto

Promet v podzemni železnici se je ustavil od 22.00 do 8.00, ves ta čas pa so postaje delovale v načinu bombe. Od prvih tednov vojne so izdelovali udobne lestve za spuščanje ljudi v predore. V podzemni železnici je bilo nameščenih na tisoče lesenih talnih oblog, pa tudi eno- in dvonadstropnih pogradov.

V samem metroju in v bližini postaj so bile postojanke prve pomoči in izolacijski oddelki za bolnike. Pod zemljo so odprli otroške sobe, kjer so se otroci igrali in poučevali, pa tudi sobe za mlade matere z dojenčki, v katerih so bile otroške posteljice. Seveda so bila v podzemni železnici tudi stranišča.

Knjižnice so delale v podzemni železnici, občasno so potekali koncerti in projekcije filmov, tukaj pa so Moskovljanom ponudili časopise in revije. In seveda so v podzemni železnici nenehno potekala politična predavanja.

Ker nevarnost uporabe kemičnega orožja s strani Nemcev ni bila izključena, so bili predori preurejeni tudi v plinska zaklonišča. Delavci so namestili posebne plinotesne pregrade in zapečatena vrata ter ventilatorje za čiščenje onesnaženega zraka. Na srečo se ti ukrepi niso nikoli uresničili.

Po statističnih podatkih se je leta 1941 v metroju zateklo skupaj 13,9 milijona državljanov, leta 1942 - 303 tisoč. Med zračnimi napadi na podzemno železnico se je rodilo več kot 200 otrok. V prvem letu vojne je 70.000 ljudi poiskalo zdravniško pomoč. Poleg tega je bila v prvem mesecu letalskih napadov skoraj polovica vseh pritožb povezana z živčnimi motnjami.

Nove postaje

Kljub temu, da se je metro za nekaj časa spremenil v pravo podzemno mesto, so se dela na gradnji novih postaj in postavitvi predorov nadaljevala.

Na začetku vojne je bila tretja stopnja metroja že dokončana, vendar delavci metroja niso mogli začeti gibanja, saj niso imeli tekočih stopnic. Dejstvo je, da so jih proizvajali v tovarnah v Leningradu, tiste pa so bile takrat evakuirane in še niso začele delati na novih krajih. Zato so se odločili, da jih bodo proizvajali v tovarnah v Moskvi. Delavci v prestolnici so hitro obvladali nov posel in se lotili dela s takšnim navdušenjem, da so v enem letu izdelali dvakrat toliko kaset, kot so jih Leningradci pred vojno. Kasneje so v moskovski regiji Perovo celo odprli obrat za tekoče stopnice.

Leta 1943 so graditelji metroja začeli odsek proge od Sverdlovega trga (sodobna Teatralnaya) do Zavoda im. Stalin "(leta 1956 se je preimenoval v" Avtozavodskaya "). Istega leta sta bili odprti Paveletskaya in Novokuznetskaya, v začetku leta 1944 pa so začeli promet od Kurske do Izmailovskega parka (danes Partizanskaya).

In v nadaljevanju teme zanimiv projekt "Ljudje v moskovskem metroju" - 20 smešnih, srčkanih in nepričakovanih fotografij iz metropolitanske podzemne železnice.