Kako so se motoristi pojavili v ZSSR in zakaj so postali rockerji

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

V ZSSR, kjer dolgo časa osebnih avtomobilov ni bilo na voljo ali so bili na voljo le nekaj lastnikom, je priljubljenost motociklov dosegla obsežne razsežnosti. Motoristični promet se je v letih velike domovinske vojne pozitivno uveljavil, v povojnem obdobju pa se je motoristov le še povečalo. Sčasoma je iz okolja motociklov nastala prva skupina interesov v Sovjetski zvezi. Ne brez zahodnega vpliva so se prelili v ogromno rokersko gibanje, ki je preplavilo vso državo.

Povojna motorizacija ZSSR

Po veliki domovinski vojni se je "motorizacija" Sovjetske zveze premikala pospešeno. Edina stvar je, da je zdaj modernizacija šla v mirne smeri. Cenovno ugodna motorna kolesa so hitro postajala običajno prevozno sredstvo za državljane vseh starosti in skupnosti. Motorna vozila so se uporabljala za prevoz vseh vrst blaga, zlasti podeželskega in vrtnega gradbenega materiala; po njem so potovali sovjetski državljani. Do sredine šestdesetih let je več tovarn hkrati proizvajalo motorna kolesa, skuterje in mopede. IZH, proizvedeni v tistem obdobju z letnimi količinami do 350.000, so bili po kakovosti nekoliko slabši od tujih kolegov.

V sedemdesetih letih je nakup avtomobila postal ugodnejši in lažji, zato se je odrasla generacija večinoma preselila k njim. Zdaj mesto za motorna kolesa kot vsakodnevno prevozno sredstvo ostaja v vaseh. Med mestnim prebivalstvom so se za dvokolesna vozila zanimali predvsem mladi. Fantje so bili že v mladosti seznanjeni z motorji, ki so očetom pomagali pri vzdrževanju in popravilu. Potem je bilo zbiranje nadomestnih delov s smetišč za dečke običajna stvar. Tehnika se je izboljšala in se je dotaknila z lastnimi rokami, mnogi so obiskali odseke kartinga in motokrosa, odlično upravljali mehanizme. Med odraščanjem so mladi fantje sami že kupili prva lahka motorna kolesa, relativno poceni. Tako je na primer domači "Voskhod" v 70. letih kupce stal 450 rubljev, kar je bilo enako 3-4 povprečnim plačam. Približno v istih mejah, plus ali minus 200 rubljev, stanejo "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Če ga primerjamo z najcenejšimi vozili, je bilo treba za isti "Zaporozhets" plačati več kot 3000 rubljev.

Ameriški korenine kolesarske kulture

V 50. letih prejšnjega stoletja se je motoristično gibanje v ZDA okrepilo. Kolesarji so se začeli kot predstavniki protestnega okolja. Ti ljudje so nasprotovali vsem državnim temeljem, ki si prizadevajo za nove priložnosti in čim širše svoboščine. Kot je bilo že omenjeno, je v tem obdobju motocikel postal najbolj priljubljen v ZSSR. In ko so se ugledni sovjetski državljani preselili v avtomobile, so mladi ostali v okolju motornih koles. In kjer je mladost, je svoboden uporniški duh. Ko je ta val prizadel našo državo, so se motoristi spremenili v rockerje. V ZSSR so tako ljubitelje hitre vožnje z motorjem začeli klicati. Ta novi trend je bil izgovor, da so se mladi zbrali, razpravljali o svojih železnih konjičkih, skupaj sodelovali na motorističnih dirkah in se povezali z določeno svobodo. Motoristi so se pogosto udeleževali posebnih tečajev usposabljanja, kjer so pridobili veščine mojstrskega lastništva svojega motornega kolesa.

Sovjetski rokerji so se praviloma ob večerih zbirali na motorističnih zabavah. Najprej so bili dolgi podrobni pogovori, nato pa se je družba usedla na njihova motorna kolesa in se v razširjeni koloni odpravila proti pustolovščini. Občasno so prihajali tudi do sporov med motoristi in sovjetsko milico. Zgodilo se je, da so najbolj goreči dirkači celo naleteli na strelne pregrade prometne policije. Navsezadnje so se številni vozili osnovno brez vozniškega dovoljenja.

Železne sanje sovjetskih motoristov

Do 80. let je Sovjetska zveza lahko kupcu ponudila spodobno linijo motornih koles. Najpogosteje so seveda fantje vozili poceni modele (Minsk in Voskhod), bolj prestižna sta bila IZH Planeta in Jupiter. Toda najbolj cenjene sanje rockerja tistega obdobja sta bila "Java" in "Chezet". "Java" je bila v Sovjetsko zvezo dobavljena od 50. let, do 70. let pa je po državi potovalo več kot milijon predstavnikov češkoslovaške motociklistične industrije. Java-638 je dolgo časa veljal za moden model, katerega izdaja se je začela leta 1984. Motocikel je odlikovala spodobna moč 26 KM. S. in razvil hitrost do 120 km / h. Če navdušen človek ni imel motornega kolesa, si je po svojih najboljših močeh prizadeval, da bi ga dolgo zanikal v mnogih pogledih. Motorna kolesa so bila veliko cenejša od avtomobilov, vendar so bile zahtevane vsote še vedno velike.

Zakaj so motoristi postali rockerji

V ZSSR so bili rokerji, ki nikoli niso postali kolesarji, v 80. letih prvotno povezani s sovjetskimi ljubitelji rocka. Predstavniki tega neformalnega mladinskega združenja so poskušali kopirati slog kavbojev, nato pa ameriških kolesarjev. Ljubitelji žanra hard rock so praviloma že vozili motorje po velikih mestih. In zgodilo se je tako, da se je izraz "rocker" samozavestno razširil na vse mlade motoriste, ne glede na njihove glasbene preference. Rockerji so si prizadevali uživati v hitrosti in po njihovem mnenju vnesli prosti kaos v dobro obrabljeno vsakdanje življenje sovjetske realnosti.

Podobni odseki motokrosa in kartinga so bili javno dostopni, vsaj v mejah mesta. Usposabljanja so bila kakovostna in brezplačna. Uradni promet z motornimi kolesi je urejal poseben državni odbor in predpisi za motoristični turizem. Rokerska združenja so pogosto prepotovala najbolj oddaljene razdalje v svoji državi. Na srečo je bila država velika. Sovjetska zveza je vključevala absolutno vsa podnebna območja, razen tropov, zato poti motoristov ni bilo mogoče ponavljati več let.

Kolesarji so še danes brutalni. To je samo zdaj ustvarite ekipe za reševanje živali.