Kako so se taksiji pojavili v ZSSR in kaj se jim je zgodilo: "Udoben prevoz, dostopen delovni osebi"

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

V času Sovjetske zveze se taksiji niso uporabljali pogosto. To ni bil način prevoza povprečnega državljana. Pogosto je bil izlet z avtomobilom s cekerji cel dogodek: v izjemnih primerih so uporabili taksi, avto naročili po telefonu ali ga čakali na posebnih uličnih parkiriščih. Preberite o tem, kdaj in kje so se pojavile prve taksi službe, kateri je bil prvi taksi avtomobil v Rusiji in zakaj je bil poklic taksista v ZSSR zelo prestižen.

Prvi taksimetri v Londonu in taksi služba v Rusiji

Preden so se avtomobili pojavili v vseh mestih na svetu, so namesto taksijev delali taksiji. Bogate stranke so čakali v bližini gledališč, restavracij in drugih javnih mest. V 17. stoletju so v Angliji v Londonu oblasti kočijažem izdale uradno dovoljenje za vožnjo, torej se je pojavilo nekaj na daljavo podobno taksi službi. Hkrati so se takšne storitve začele pojavljati v Parizu in Moskvi.

Čas je minil in konec 19. stoletja so na francoskih ulicah zapustile konjske vprege - fijaker. Med prebivalstvom niso postali priljubljeni, ker ni bilo enotne vozovnice za potovanje, potovanje pa je bilo precej drago. Fiacre so pogosto obravnavali kot zabavo. Ime je prišlo iz Francije - taksi. Izvira iz izraza taksimeter, kar pomeni števec. Avtomobili so se imenovali taksiji. Od začetka 20. stoletja so taksiji v Evropi vse bolj opremljeni s taksimetri. Kar zadeva Rusko cesarstvo, je bilo tako imenovano taksi s konjsko vleko veliko povpraševanje, vendar stranke niso bile zadovoljne s cenami. Enotne tarife ni bilo, stroški pa so bili odvisni od razpoloženja voznika.

Tehničnega napredka ni bilo mogoče ustaviti. Konec 19. stoletja so v Sankt Peterburgu in Moskvi začeli govoriti o uvedbi enotne potovalne takse. Vozniki niso radi nameščali števcev, saj so ovirali prihodke levice. Cene zaradi slabega vremena, nočnega časa in neugodnega območja ni bilo mogoče napihniti. Vozovnica je postala cenejša. Lastniki taksi prevoznikov so se ob občutku nezadovoljstva voznikov odločili za nakup modelov z vgrajenimi taksimetri, to so bili francoski Renault.

Prvi avtotaksi v Rusiji, moskovski Oldsmobile, taksiji v Sankt Peterburgu in prevlada tujih avtomobilov

V predrevolucionarni Rusiji je prvi taksi avtomobil prišel na ulice leta 1906. Zgodilo se je v Turkestanu, ko je lokalni trgovec pripeljal avtomobil Berlie iz Moskve v glavno mesto regije Semirechansk, Verny. Leta 1907 je v Moskvi navdušenec nad avtomobilom na svojem avtomobilu postavil napis »Taksist. Davek po medsebojnem dogovoru. " Istega leta so v Moskvi odprli Taxi Exchange, leta 1909 pa so v Sankt Peterburgu odprli zasebno pisarno "St. Petersburg Taxi". Vozni park so sestavljali avtomobili znamke Ford.

V Moskvi je bilo odprto Združenje avtomobilskih gibanj, na voljo so bili 4 avtomobili blagovnih znamk Fiat, Darracq in NAG. Leto kasneje je bilo že štirideset avtomobilov, leta 1912 pa 250. Taksi storitve so postajale vse bolj priljubljene in so imele dobro donosnost. Med prvo svetovno vojno in oktobrsko revolucijo je bil taksi pozabljen; leta 1925 so si ga zapomnili kot "udoben prevoz, ki je na voljo običajnemu zaposlenemu". V tridesetih letih so se storitve začele hitro razvijati, kupljeni so bili fordi in začela se je proizvodnja domačih avtomobilov. Prvi model, ki je večkrat povečal sovjetsko floto taksijev, je bil GAZ-A, nato se je pojavil M-1. To so bile kopije zahodnih avtomobilov z okrepljenim podvozjem, kar je bilo zelo pomembno za vožnjo po ruskih cestah.

Povojne limuzine in zmagovita povorka GAZ-21

V predvojnih letih so se po Moskvi in Minsku vozile tako imenovane "sovjetske limuzine"-ZiS-101. Ni jih bilo več kot 55, saj so bili modeli vrhunski. Niso se razlikovali po dobrih manevrskih sposobnostih, niso jih uporabljali v vojski, zato so postali osnova za povojna taksi podjetja. Med veliko domovinsko vojno taksi ni deloval, vsi avtomobili so bili poslani na fronto. Taksi se je začel vračati šele proti koncu leta 1945.

Res je, do takrat so bili ZiS-101 tehnično zastareli. Na cestah so se začele pojavljati legendarne "zmage", ki jih proizvaja avtomobilska tovarna Gorky. Takšni avtomobili so bili pobarvani po enem samem standardu - imeli so sivo dno in beli vrh, ki sta bila ločena s trakom damarjev. Zaradi tega videza je taksi izstopal iz množice prevoza. Toda najbolj znan taksi avto je bil Volga GAZ-21, ki se je pojavil leta 1957. Spomniti se velja slavnih filmov "Diamantna roka", "Trije topoli na Plyushchikha", "Pazi se avtomobila" - ta "Volga" se je pojavila povsod. Taksi GAZ-21 je bil pobarvan v svetlo zeleno-rumeno barvo, poleg tega je imel sistem radijske komunikacije z dispečerjem, odlikoval pa ga je udobna in prostorna notranjost.

Sovjetski taksisti in zakaj je bilo to zelo težko postati

Taksi v ZSSR je bil edinstven pojav: po eni strani je luksuzno in udobno gibanje, po drugi strani pa nizke cene in neskončne čakalne vrste na parkiriščih, na katera so sovjetski ljudje tako navajeni. Poklic taksista v ZSSR je bil zelo prestižen in dobro plačan. Iskanje take službe je bilo za razliko od današnjih zelo težko. Voznik je moral imeti odlične vozne sposobnosti, zmožen je krmariti po katerem koli terenu, tudi neznanem (ni bilo govora o sodobnih GPS navigatorjih, ki bi predlagali pot). Poleg tega je moral voznik dobro poznati strukturo avtomobila in jo lahko popraviti.

Tudi razmere pri popravilih avtomobilov v ZSSR niso bile zelo dobre. No, in komunikacija z ljudmi - s potniki ste morali biti vljudni in taktični. Nekakšen univerzalni specialist, kajne? Odnos do taksistov in taksi služb je bil dvoumen. Nekdo ga je uporabil z veseljem, nekdo je motil, vsekakor pa so se mnogi spomnili sovjetskih avtomobilov s kariranimi stranicami. Najboljše tradicije sovjetskih "taksijev" se odražajo v sodobnih storitvah.

Čeprav je delo v taksiju veljalo za moško delo, so ženske še vedno obračale volan. Tako dobro, kot obvladal vesolje in druge kompleksne poklice.