Močan arktični zanos ali zakaj dve leti in pol ni moglo rešiti "Georgy Sedov"

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Arktični odmik ledolomnega parnika Georgy Sedov je trajal 812 dni. Pot, ki je znašala več kot 3300 milj, je sledila vijugasti, neravni poti. Zanimivo je, da je bil na predvečer ekstremnega zimovanja "Georgy Sedov" na navadni plovbi. Toda nenadoma so se v ledenem ujetništvu posadka odločila, da se prekvalificirajo v znanstveno odpravo. Kljub odsotnosti strokovnih znanstvenikov in posebne opreme so bile rešene pomembne raziskovalne naloge na vseunijski ravni.

Reševalna odprava in nenaden ujet

Georgy Sedov, prvotno imenovan Boeotic na Newfoundlandu, je leta 1916 kupilo rusko ministrstvo za trgovino in industrijo. Parnik se je 3 leta uporabljal za prevoz zimskega tovora po Belem morju. V začetku leta 1917 je bila ladja opremljena s 76-milimetrsko pištolo in se pridružila flotili Arktičnega oceana.

Do leta 1919, med državljansko vojno, je ladja plula pod zastavo napadalcev. Leta 1928 je "Georgy Sedov" opravil odgovorno nalogo, da bi našel propadle člane italijanske odprave Umberta Nobileja. V prihodnosti je parnik ledoloma še naprej dostavljal tovor na polarne postaje in sodeloval pri raziskovalnem delu. Ko so na poti proti Severni Zemlji odkrili nove otoke, so na ladji delali predstavniki Arktičnega inštituta.

Poskusi reševanja

Konec leta 1937 je parnik odplul z Novosibirskih otokov. Težke vremenske razmere so tisto leto otežile navigacijo po Arktiki. Sredi jeseni se je "Georgy Sedov" odpravil proti morju Laptev, kjer sta se dva parnika - "Sadko" in "Malygin" zataknila v ledu. Ledenik je med reševanjem kolegov poškodoval lastno krmilo. Posledično so bile tri ladje že v ledenem ujetništvu. S celine je prišlo ukaz, naj ostanejo pozimi. Dolg premik "Georgy Sedov" se je začel 23. oktobra 1937. Parkirišče je bilo aktivno. V nekaj mesecih so plavajoči čolni zaobšli nove sibirske otoke in ostro zavili proti zahodu. Ves ta čas je bilo na treh ladjah 217 ljudi. Oblasti so se odločile za izvedbo reševalne akcije in evakuirale večino ljudi. 11 mornarjev naj bi ostalo na ladjah za službo in znanstvena opazovanja. Evakuacijo so zaupali polarnemu letalstvu, aprila 1938 pa so težka letala prepeljala 184 arktičnih zapornikov na celino. Preostale so napolnili s hrano, zimskimi oblačili in gorivom.

Na predvečer, marca, je bil za kapetana "Georgija Sedova" imenovan Konstantin Badigin, ki je prestopil iz Sadka. Izkušen 29-letni mornar se je uveljavil kot močan in hladnokrven specialist. Te lastnosti kapitana so se izkazale za izredno pomembne v naslednjih težkih obdobjih drifta, ko je stres posadke dosegel mejo.

Do konca poletja sta "Ermak", ki je prebil led, rešila "Sadko" in "Malygina". Med poskusom vleke tretjega ledoloma je njegova gred propelerja počila in s propelerjem odšla na dno. "Georgy Sedov" z resnimi poškodbami krmilnega mehanizma in 15 prostovoljcev na krovu je bil prisiljen ostati drugo zimo.

Leta drseče in vztrajne posadke

Posadka "G. Sedov" je imela zdaj dve nalogi: upreti se ledenim elementom, da bi ohranila ladjo nedotaknjeno, in uporabiti zanos za znanstvene raziskave. Obe nalogi sta bili v danih okoliščinah izredno težki. Toda mornarji so se trdno in odločno držali in že v prvem letu odnašanja so ovrgli hipotezo o obstoju dežele Sannikov. V zadnjih sto letih je to vprašanje zasedlo misli znanstvenikov in popotnikov. Meritve globine, ki jih je izvedla posadka Sedova, so razjasnile severne meje morja Laptev in s tem bistveno obogatile znanje o Arktiki v tistem času. Vzporedno so potekala dela na trupu ladje: upognjeno krmilo je kmalu pripeljalo do resnih posledic.

Izkušnje prvega zimovanja so pokazale, da je treba okrepiti boj proti pritisku ledu. Za to je bilo telo od znotraj okrepljeno z rekviziti iz nosilcev. Mornarji, ki so z amonalom spodkopavali ostre ledene plohe, so okoli parilca ustvarili nekakšno blazino iz naplavin. Tako je bilo mogoče vzdržati več kot sto petdeset stiskanj ledu. Nekatere epizode so bile tako nevarne, da se je posadka pripravljala na evakuacijo z ladje na najbližje ledene plohe. Do poletja 1939 so mornarji obnovili tudi krmiljenje in uresničili prvotno inženirsko idejo. Po izpustitvi se je Sedov sam privezal v Murmansk.

Do naslednje zime je odnesel parnik daleč na zahod - v Grenlandsko morje. Toda novi močan ledolomac "Joseph Stalin" je že odhajal iz Murmanska, da bi pomagal junaški ladji.

"Stalin" in visoka priznanja

Pot ni bila lahka, Grenlandsko morje pa je ledolomca srečalo s težkim ledom, debelim več kot dva metra. Do "Sedov" - 84 milj. Morali smo počakati, da močan veter razprši tesno povezana ledena polja. Tako so se 13. januarja 1940 do poldneva ladje končno povezale in v arktičnih prostranstvih je zagrmelo "hura". Mimogrede, na predvečer ledoloma "Joseph Stalin" je dvakrat opravil prehodno pot iz Murmanska v zaliv Anadyr v Beringovem morju in nazaj. Tako je bila Severna morska pot popolnoma obvladana. Nato so v veliki domovinski vojni vzdolž nje uspešno prenesli vojne ladje iz smeri Daljnega vzhoda v Barentsovo morje. V povojnih letih so to pot uporabljali za množični prevoz gospodinjskih dobrin.

Znanstveni rezultati posadke plavajočega "Georgija Sedova" so znanstveno zakladnico dopolnili z najdragocenejšimi podatki, ki so v prihodnosti pomagali raziskovati severne poti. Celotna Unija je sledila pogumnemu drvenju in železni volji sovjetskih mornarjev, ti pa so priznali, da so zdržali iz enega razloga. Trdno so bili prepričani, da jih bo domovina rešila, če bodo prišle težave. Za junaško izvajanje najtežjega raziskovalnega programa v ostrih arktičnih razmerah je bilo za njihov pogum in vztrajnost 15 članom posadke parnika "Georgy Sedov" podeljen naziv Heroj Sovjetske zveze.

Morda se sliši divje, toda t.i. "Robinzoni" niso samo na otokih. Ampak tudi pod zemljo. Torej, zadnja straža trdnjave Osovec je tam preživela skoraj 9 let svojega življenja.