"Arktični konvoji" ali Kako so Britanci pomagali ZSSR med Veliko domovinsko vojno

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Nemško vodstvo je ob začetku vojne z ZSSR upalo, da se bo država znašla v politični izolaciji, prikrajšana za pomoč drugih držav. Vendar sta julija Sovjetska zveza in Velika Britanija postala zaveznika, oktobra pa so se ZDA odločile, da bodo zaratovalni strani proti Hitlerju dobavile hrano, orožje in strateški material. Britanska vojska se je zavezala dostaviti tovor, ki je že avgusta 1941 oblikoval in poslal v Astrahan prvo arktično varovano prikolico.

Kdaj in kdo je sprejel odločitev o dobavi orožja, streliva in hrane ZSSR: PQ in QP

Prve pomorske konvoje so organizirali Španci - v 16. stoletju so izvažali perujsko in mehiško zlato in srebro čez Atlantik, njihove galeone pa so pogosto napadali angleški korserji. Pol stoletja kasneje so podobno izkušnjo uporabili tudi Britanci, ki so 12. julija 1941 podpisali sporazum z ZSSR o skupnih ukrepih v vojni proti Nemčiji. Povod za pojav tega dokumenta je bil govor Winstona Churchilla, ki je bil na angleškem radiu 22. junija, v katerem je obljubil, da bo Rusiji in ruskemu ljudstvu zagotovil vso možno podporo.

Julija, po podpisu sporazuma z Veliko Britanijo, se je Stalin srečal z zaupnikom ameriškega predsednika Harryjem Hopkinsom. Roosevelt mu je naročil, naj ugotovi, kakšno pomoč bodo potrebovali Rusi in ali je sovjetski vodja odločen zmagati v vojni. Srečanje je trajalo dva dni, nato pa se je Hopkins vrnil v Ameriko s podrobnim poročilom o potovanju in pogovorom z vodjo. Prejete informacije so Roosevelta navdušile in prepričale, da se je dokončno odločil o dobavi hrane, orožja in vojaškega materiala ZSSR. Države so 1. oktobra podpisale ustrezen protokol, 28. istega meseca pa je bila nova zaveznica ZDA uvrščena na seznam držav, za katere je veljal zakon o posojilu.

Ledeni pekel ali s čim so se morali soočiti stražarji pri dostavi strateškega tovora v ZSSR?

Medtem ko so politiki na uradni ravni odločali o vprašanjih glede oskrbe, je bil 21. avgusta 1941 na Islandiji oblikovan prvi morski konvoj z kodnim imenom "Derviš", ki je bil poslan na cilj - Arkhangelsk. Kasnejši konvoji v Arkhangelsk in Murmansk so prejeli kratico PQ, oblikovano v imenu britanskega častnika Petra Quelyna, ki je sodeloval pri organizacijskem delu; ladje, ki gredo iz ZSSR s tovorom naravnih virov v zameno, so imele identifikator QP.

Arktična pot, dolga 2 tisoč milj, ni bila le najkrajša (trajala je 10-14 dni), ampak tudi najnevarnejša od vseh morskih poti, ki so jih uporabljali za dostavo blaga. Vendar je do začetka leta 1942 uspelo brez izgub - tovorne ladje in spremljevalne vojne ladje so vedno varno prišle do severnih sovjetskih pristanišč. Razmere so se zaostrile pozimi, ko so Nemci spoznali pomen konvojev in se okrepili v Atlantiku, da bi ovirali komunikacijo med zavezniki.

Od takrat je sovražnik napadel vsak konvoj: plavajoče mine, granatiranje z ladij, podmornic in zraka - včasih uniči do dve tretjini transportnih ladij in spremljevalnih ladij. Poleg množičnih napadov je mornar padel tudi na mornarje - preživeli ljudje, ki jim je uspelo z ladjami pobegniti iz potopljenega transporta, so preprosto zmrznili, pogosto niti ne upajo na pomoč. Skupno je od leta 1942 do 1945 Velika Britanija izgubila 16 bojnih ladij in 85 trgovskih ladij, skupaj s katerimi je življenje izgubilo več kot 3000 britanskih mornarjev.

Skupno je bilo od avgusta 1941 do maja 1945 izvedenih 78 konvojev.

Kako so Nemci organizirali boj proti "arktičnim konvojem"?

Čeprav je leta 1941 imela nemška mornarica svoje ladje in podmornice v norveških vodah, jih sprva ni bilo namenjeno uporabi proti konvojem - za več napadov je bilo zaradi več ladij potrebnih preveč goriva. Vendar pa je povečanje števila transportnih ladij, pogostost dobav in tveganje, da bi pristali na zasedenih deželah, prisililo Nemce, da so v regiji okrepili svoje sile in začeli napadati britanske ladje.

Januarja 1942 so se pojavile prve žrtve zaveznikov ZSSR - Nemci so uničili transportno ladjo "Waziristan" in uničevalnik "Motabele". Februarja je Hitler osebno ukazal, naj se bolj aktivno izvajajo operacije proti konvojem, za kar se je povečalo število podmornic, bombnikov in torpednih ladij. Koncentracija sil, koncentriranih proti spremstvu tovornih ladij, je julija dosegla skoraj vrhunec: 30 potapljaških in 103 dvomotornih bombnikov, 74 izvidniških letal za dolge dosege, 15 hidroplanov s torpedi, 42 dvomotornih torpednih bombnikov-skupaj 264 bojno letalo! Armada je bila uporabljena za napad na konvoj PQ-17, zaradi česar je preživelo le 11 od 34 ladij.

Tragedija je za dva meseca prekinila dobavo in naslednji konvoj prisilila v okrepitev z letalonosilko. Hkrati so Nemci povečali število torpednih letal na 92 in se odločili za istočasno uporabo 12 podmornic. Po napadu na konvoj PQ-18 so Britanci izgubili 13 ladij od 40. Novembra 1942 je britansko-ameriški pristanek v Severni Afriki oslabil nemške protikonvojske sile, saj je Nemčija prenesla večino bombnikov in torpednih bombnikov. do Sredozemlja. Po tem ji nikoli ni uspelo koncentrirati moči na Arktiki, podobno tisti, ki so jo zbrali poleti 1942.

Kakšen je bil strateški pomen "arktičnih konvojev" v ZSSR

Prisotnost konvojev na Arktiki je privedla do spremembe v razporeditvi pomorskih sil, zaradi česar je Nemčija morala "razpršiti" tako letalske kot pomorske enote. Dejavnost, ki so jo pokazali britanski uničevalci ob obali Norveške, je Hitlerja prepričala v britansko željo po zavzemanju Norveške. To je skupaj s potrebo po preprečevanju dobave blaga v Sovjetsko zvezo prisililo nemškega vodjo, da odredi krepitev norveškega vodnega območja s težkimi površinskimi ladjami, ki jih vodi bojna ladja Tirpitz. Po tem bojna ladja kljub svoji bojni moči praktično ni sodelovala v vojaških operacijah, čeprav je bila prvotno načrtovana za uporabo, tako kot druge ladje z letali Wehrmachta proti Baltski floti ZSSR.

Toda v zgodovini je že bilo 10 primerov, ko je narava sama odpravila konflikte.