Najdražji serijski avto sovjetske dobe: zaželena in nedostopna Volga GAZ-24

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Sovjetski GAZ-24 je postal nova doba legendarne tovarne avtomobilov in vizitka razvitega socializma. 24. Volga je izstopala kot bistveno nov koncept avtomobilov, čeprav so jo prvotno zasnovali dedinja 21. modela in mlajši brat vladne "Čajke". Kljub obtožbam o kopiranju ameriškega modela Ford je GAZ-24 še vedno prepoznaven v avtomobilskem svetu. In v zgodovini sovjetske avtomobilske industrije so bile to vse nedostopne in zaželene sanje.

Kopija Forda?

Do zgodnjih 60. let je v ZSSR očitno primanjkovalo sodobnih avtomobilov. Znani GAZ-21 z jelenom na pokrovu je bil videti zastarel. Hruščov je, kot ponavadi, videl kot svoj cilj Ameriko ne le dohiteti, ampak tudi prehiteti. Leta 1959 je v Moskvi potekala razstava ameriške tehnologije, ki je spodbudila nov razvoj. S prizadevanji oblikovalcev avtomobilske tovarne Gorky so bile objavljene prve skice nove "Volge", ki temelji na 21. predhodniku. Doslej lahko slišite različico, ki jo je sovjetski "štiriindvajset" prepisal iz modelnega leta Ford Falcon 62.

Na splošno se lahko strinjamo z ljubitelji ameriške avtomobilske industrije. Toda v edinem kontekstu, ki je slogovno večino avtomobilov tistega časa odlikoval široka krma z masivno sprednjo stranjo, ogromnim pokrovom in izjemno rešetko hladilnika. Mimogrede, slednji je bil v primeru GAZ-24 podedovan od 21. Volge. Zato je nepošteno govoriti o kopiranju zasnove nove Volge iz Forda.

Sovjetski standard: načrti in realnost

Dve skupini izkušenih sovjetskih oblikovalcev sta leta 1958 začeli razvijati 24. Volgo. Do leta 1964 so oblikovalci ponudili šest različnih karoserij GAZ-24, ki so se po videzu opazno razlikovale. Leta 1966 je bil model avtomobila odobren in začele so se priprave na množično proizvodnjo. Leta 1967 je prišlo do napačnega začetka in Autoexport je napovedal pripravljenost za izdajo novega prestižnega sovjetskega avtomobila. Vendar kriza na Bližnjem vzhodu ("šestdnevna vojna") ni omogočila uresničitve načrta. Vsi tovarniški potenciali so bili preusmerjeni v nujno proizvodnjo vojaške opreme. Toda naslednje leto so se dela nadaljevala in leta 1968 je prva tekoča serija 32 vozil odtekla s tekoče linije. 15. julija 1970 je Volga GAZ-24 dosegla raven množične proizvodnje.

Na začetku so oblikovalci ponudili celoten komplet "Volge" s štirimi vrstami motorjev od 85 do 195 konjskih moči. Upoštevali so tudi avtomatski menjalnik. Kljub temu, da vseh zamisli ni bilo mogoče uresničiti, je bil GAZ-24 v ozadju drugih sovjetskih avtomobilov videti ugoden. Pospeševanje zadnjega kolesa do 100 km v 18 sekundah je veljalo za srečo, srečni lastniki "štiriindvajsetih" iz "zlate mladine" pa so na Volgi vadili izgorevanje (ogrevanje zadnjih pnevmatik na mestu). Druga sprememba je bila "Volga" - "dohitevanje" s svojim ropotajočim motorjem 5, 7 litra, kar mu je omogočilo, da dohiti kateri koli avto, ki je bil takrat na voljo v ZSSR. Ta različica je na merilniku hitrosti v 12 sekundah dosegla 100 km, kar se je zdelo nepredstavljivo.

Kdo je kupil Volgo-24

Vsak sovjetski državljan je novo Volgo videl kot utelešenje udobja, pokazatelj prestiža in nedosegljive sanje. Leta 1970, z začetkom množične proizvodnje avtomobila, so ga lahko kupili le partijski funkcionarji, direktorji trgovin, špekulanti in državljani "s povezavami". Preprost voznik si takšnega razkošja ne bi mogel privoščiti, čeprav bi bil to osnovni model. Maloprodajna cena GAZ-24 se je začela pri devetih tisoč rubljih, kar je v današnjem denarju enako 10 milijonov ruskih rubljev. Različica z radijskim sprejemnikom in močnejšim motorjem je stala 12 tisoč. Toda tudi s takšnimi količinami in možnostmi so se pojavile ovire.

Na primer, zdelo se je malo verjetno, da bi kupili belo -črni avto - večina jih je bila takoj odjavljena od predstavnikov vladnega aparata in posebnih služb. Partijska elita je imela raje "Volgo" v barvi vrane. Leta 1980 so južnjaki brez baranta ponudili 40-50 tisoč za tak primerek s trdnim polnilom. Ljudje so dobili manj priljubljene barve. Obstaja priljubljena klasifikacija barv. Rumene avtomobile so imenovali taksiji, sive, modre in bež odtenke - avtomobile za nižje menedžerje in uspešne zasebnike, je bela Volga pokazala na srednjega menedžerja.

Navaden človek bi lahko novo Volgo pridobil le v velikem podjetju. Toda za to je bilo treba poleg velike vsote biti tudi častni vodja proizvodnje ali pa več let stati v vrsti. Obstaja še en način - postati lastnik rabljenega avtomobila. Te so bile odpisane od taksi podjetij, državnih garaž in reševalnih postaj. Toda tudi tam so praviloma "njihovi".

"Volga" - Brežnjevsko terensko vozilo in tuji mit

24. "Volga" je bila tudi v lasti generalnega sekretarja. Za uradna potovanja je Leonid Brežnjev seveda uporabil Galeba. Volga je bila rezervirana za duševne priložnosti, na primer za lov. Kopija Brežnjeva na vsa kolesa je bila opremljena z zmogljivim tipom motorja, posebnim menjalnikom in podvozjem UAZ-a, ker je nizka težka konstrukcija grozila, da bo "sedla na trebuh" na cesti. V Uniji je bilo le pet takih terenskih vozil.

GAZ-24 je bil povpraševan tudi v tujini. Volga je bila prodana državam Bližnjega vzhoda, Skandinavije in celo ZDA, kjer je bila ocenjena na približno 7600 dolarjev. Toda v ameriškem okolju je bilo povpraševanje majhno, saj je bilo dovolj podobnih domačih konkurentov. Kar zadeva države socialističnega tabora, so tam veljali tudi "štiriindvajset" kot stroj elite. Člani stranke in obveščevalci so se množično gibali po Volgi. Zgodovina je celo ohranila mit o črni "Volgi", ki so jo v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja pripovedovali na Češkoslovaškem, Madžarskem in v Bolgariji. Domnevno se je po tujih cestah počasi premikal tesno obarvan sovjetski avtomobil s častniki KGB. Agenti so se ustavili v bližini prave osebe in postavili tradicionalno vprašanje "Koliko je ura?", Nakar je žrtev brez sledu izginila.

Za sovjetske ljudi avto ni bil le prevozno sredstvo, ampak tudi znak razkošja. Najpogosteje so nekaj let prihranili za avto in dolgo stali v vrsti. Za kaj so še sovjetski ljudje prihranili denar, ugotovite iz našega pregleda.