Zakaj je Stalin odprl skrivno letalsko šolo za pilote Luftwaffe v Lipetsku

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Po podpisu Versajske pogodbe junija 1919 je Nemčija izgubila priložnost za redno vojsko, vključno z razvojem letalstva in usposabljanjem strokovnega osebja. V iskanju izhoda se je nemško vodstvo obrnilo na oblasti sovjetske Rusije in predlagalo, da se na ozemlju države ustanovijo vojaški centri za usposabljanje nemških častnikov. Reševanje tega vprašanja se je vleklo pet let, nazadnje pa je spomladi 1925 v deželnem Lipetsku odprl skrivni center za usposabljanje in preizkušanje usposabljanja tujih pilotov.

Kaj je pritegnilo ustanovitev letalskega centra v Lipetsku s strani sovjetskih in nemških vojaških voditeljev

Mlada, a že precej vplivna sovjetska država na svetu je pristala na sodelovanje z Nemčijo, ki ima svoje interese. Če so Nemci želeli najti oporo, da bi izboljšali letalsko usposabljanje in tehnologijo letenja, so boljševiki nameravali prevzeti izkušnje vojaškega pilotiranja in prejeti informacije o novih modelih zahodnih letal. Poleg tega je ZSSR brezplačno prejela takšno pravico kot lastnik, skupaj s financiranjem in materialno podporo, potrebno za izgradnjo infrastrukture letalskega centra.

Vojaški oddelki obeh držav so sredi aprila 1925 podpisali sporazum o izgradnji letalske šole Lipetsk v Moskvi. Uradni sporazum je predvideval usposabljanje nemških inštruktorjev za nemške in sovjetske častnike. Po izgradnji centra je morala nemška stran plačati stroške goriva, vzdrževanje in dodatna gradbena dela. Za uporabo objektov centra in letališča od njih ni bilo predvideno plačilo.

Vodja letalske šole je bil Nemec Walter Stahr, major, ki je med prvo svetovno vojno poveljeval borilni eskadrilji na nemško-francoski fronti.

Kaj so študirali nemški in sovjetski kadeti v Lipetsku

Sprva so se piloti ukvarjali z vadbenimi leti, sčasoma pa se je program usposabljanja zapletel: pojavile so se vaje za streljanje iz mitraljeza na cilje, ki jih je vleklo letalo samo; začeli nočne lete in usposabljanje letalskih bitk s sodelovanjem borcev.

Na posebej določenem poligonu za Nemce so potekali tudi tečaji bombardiranja in streljanja iz zraka. V obeh primerih so bili uporabljeni leseni modeli in večnamenske tarče. Tu so bile preizkušene tudi nove različice znamenitosti in vrste eksplozivnih naprav: tako so leta 1932 preizkusili zažigalne bombe, ki so jih spustili na določeno tarčo - razgrajeno barko, ki se nahaja daleč od pomola. Nobenega dvoma ni, da v Nemčiji, ki jo nadzirata Francija in Velika Britanija, nihče ne bi dovolil preskusov takšnih poskusov s strelivom in novo letalsko opremo.

Katere teste so izvedli na letalski šoli Lipetsk

Poleg zračnega usposabljanja in razvoja prakse ravnanja z novim strelivom je letalski center v imenu ministrstva Reichswehr preizkusil letala, ki so bila nezakonito ustvarjena v Nemčiji. Ker je ta smer pet let kasneje postala prednostna naloga, se je leta 1930 letalska šola preimenovala v preskusno postajo.

Od leta 1928 do 1931V Lipetsku so preizkusili skoraj 20 tipov nemških letal, ki so iz Nemčije prileteli pod krinko transportnih letal. Že v delavnicah centra so jih spremenili v bojna vozila, opremljena s znamenitostmi, potrebnim osebnim orožjem in stojali za bombe.

Leta 1931 so na poskusni postaji testirali nemške lovce Heinkel modifikacij HD-38, HD-45, HD-46; lahki večnamenski "Junkers" A 20/35, A48; enosedežna lovska dvokrilna letala mešane zasnove "Arado" A-64; štirimotorni težki bombniki "Dornier" Do-P. Leto kasneje sta dvomotorni srednji bombnik Dornier Do11a in hidroplan Heinkel HD59 s funkcijami bombnika in torpednega bombnika vstopila v center za testiranje v Lipetsku. Čeprav so nekateri modeli ostali med poskusnimi vzorci, so številna letala, ki so uspešno prestala preskuse na sovjetskem ozemlju, pozneje dopolnila arzenal nemške letalske tehnologije.

Hkrati s preskusi letal so bili preizkušeni različni zračni bombi, merilniki bombnikov, radijska oprema v zraku, fotografska oprema za fotografiranje iz zraka in navigacijski sistemi.

Skupine sovjetskih strokovnjakov so bile posebej poslane iz Moskve v Lipetsk za podrobnejše spoznavanje nove nemške tehnologije. Tako je leta 1931 postajo obiskala letalska skupina osmih ljudi pod vodstvom poveljnika A. Thomsona. Po spominih slednjih Nemci niso bili vedno pripravljeni deliti svojih skrivnosti, pri čemer so našli razloge, da bi se izognili govorjenju o podrobnostih zanimive naprave. Včasih so se sklicevali na patent obrata, včasih so rekli, da je to opremo že kupila Rusija, in prijazno ponudili, da se seznanijo z risbami in diagrami, potem ko so uradno prejeli dokumente zanjo.

Koliko pilotov Luftwaffe je bilo usposobljenih v letalskem centru Lipetsk

Letalski center Lipetsk je v letih svojega obstoja usposobil in prekvalificiral 120 ljudi. Od tega je bilo 30 izkušenih pilotov lovcev, ki so se borili v prvi svetovni vojni; 20 je nekdanjih civilnih pilotov. Upoštevati je treba, da je zaradi kršitve varnosti letenja v osmih letih umrlo približno 10 nemških pilotov.

Poleg tega je za leta 1927-1930. šola je izpustila skoraj sto pilotov - strokovnjakov za zračno izvidništvo, ki so prilagodili zemeljski ogenj in določili lokacijo sovražnika. Od leta 1931 so se takšni piloti opazovalci usposabljali neposredno v Nemčiji.

Letalski strokovnjaki ZSSR so se skupaj z Nemci usposabljali. Skupno število domačih diplomantov centra zagotovo ni znano, vendar so bili po izračunih zgodovinarjev tako Nemci kot ruski piloti približno enaki. Res je, da so bili leti sovjetskih pilotov omejeni na 8, 5 ur - Nemci so jih usposobili na podlagi letalskih sposobnosti pilotov. Hkrati so pouki s sokrajani potekali po standardnem programu, po katerem so vsi nemški letalci prejeli enako število ur letenja in še veliko več.

Kasneje so se včerajšnji tovariši spremenili v smrtne sovražnike. Asi Luftwaffe so se borili povsod, še posebej pogosto so bili njihovi napadi na fronti Volhova. Med Operacija "Iskra": kako so prebili blokado Leningrada.