Vrnitev Zeppelina: Svet se pripravlja na nadaljevanje potovanja v Zeppelinu

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Razvoj svetovnih tehnologij ne miruje. Pogosto pa se zgodi, da je novo dobro pozabljeno staro. V današnjih razmerah si ljudje ne prizadevajo le za večje udobje, ampak tudi za okolju prijazen promet. Takšno prevozno sredstvo, kot je zračna ladja, bi lahko spet postalo pomembno. Zeppelini se vračajo!

Pred katastrofo zračne ladje Hindenburg, ko je umrlo 36 ljudi, je bil ta način prevoza zelo priljubljen. Letalske ladje so veliko bolj ekonomične od letal, hitrejše od parnih ladij in za red velikosti okolju prijaznejše, oboje skupaj. Konec 18. stoletja je francoski matematik Jean Baptiste Marie Charles Meunier izumil eliptični letalski aparat. Te naprave so bile kratkotrajne in krhke. Zasnova ni bila zelo zanesljiva, niso mogli prevažati veliko ljudi in blaga. Potrebna je bila vzpostavitev zanesljive toge konstrukcije. To je storil nemški grof Ferdinand von Zeppelin. Ta naprava je dal svoje ime.

Prve cepeline so zgradili v grofovi tovarni vodnih ptic. Von Zeppelin je za ta projekt porabil vse svoje bogastvo, niti denarja mu ni ostalo za najem zemljišča za tovarno. Grofove zračne ladje so bile tako dobre, da so zanimale vlado in vojsko. Grof je prejel sredstva in začel množično proizvodnjo teh naprav.

Elegantne in lahke, tako udobne zračne ladje bi lahko prenašale ljudi tudi čez ocean, in to ni trajalo nekaj tednov! Letalske ladje so bile med prvo svetovno vojno zelo učinkovito uporabljene za vojaške izvidniške namene. Najmočnejša letalska velesila sta bili takrat Rusija in Nemčija.

Letalske ladje so se izboljšale in njihova tehnologija je tako napredovala, da je leta 1929 zračna ladja "Graf Zeppelin" obiskala svet. Naredil je le tri vmesne pristanke. V Sovjetski zvezi so leta 1923 v podjetju Dirigiblestroy začeli graditi zračne ladje. Za izdelavo teh letalskih vozil so bile uporabljene oblikovalske ideje ruskega znanstvenika Konstantina Eduardoviča Tsiolkovskega. Leta med prvo in drugo svetovno vojno lahko imenujemo »zlata doba« konstrukcije zračnih ladij.

Propad obdobja teh zanimivih naprav se je zgodil leta 1937, po strašni katastrofi z eno od njih. Ogromna, razkošna zračna ladja Hindenburg je bila mojstrovina oblikovalske misli. Bil je veličasten in veličasten. Njegovo gradnjo je financiral sam Adolf Hitler. Ta grandiozni stroj naj bi celemu svetu pokazal zmago tretjega rajha, zračna ladja "Hindenburg" je bila pravi velikan - takrat največji na svetu. Inženirji so na krovu ustvarili neverjetno udobne pogoje za potnike. Tam je bila čitalnica, kadilnica, kuhinja z električno opremo. Vsaka kabina je imela svoje stranišče, kopalnico s toplo in hladno vodo. Namesto vodika, ki so ga takrat uporabljali, je hotel uporabiti za polnjenje. Helij je inerten plin, popolnoma neeksploziven, zaradi česar bi bil "Hindenburg" popolnoma neranljiv. Dogajalo se je, da se v našem nepopolnem svetu pogosto dogaja. Vmešala se je vseprisotna politika. Američani, na ozemlju katerih je bilo edino naravno nahajališče helija, ga niso hoteli prodati nacistom. Zračno ladjo je bilo treba še napolniti z vodikom.

Na ladji so bili sprejeti vsi previdnostni ukrepi, tudi najbolj absurdni. Posadka je bila narejena iz posebne uniforme iz antistatičnega materiala, pa tudi čevljev s plutovinastim podplatom. Potniki so morali ob vkrcanju izročiti vse potencialno požarno nevarne stvari. Vse to žal ni pomagalo. Po preletu Atlantika in pristanku na končni destinaciji je na krovu zračne ladje odjeknila eksplozija. V nastalem požaru je umrlo 36 ljudi. Kljub aktivni uporabi teh naprav med drugo svetovno vojno. V ZSSR so se projekti razvijali do 80. let 20. stoletja. Nato se je začela perestrojka, prekinitve financiranja in delo na tem področju so zastale. Že konec 20. stoletja so znanstveniki oživili gradnjo zračnih ladij. Z razvojem tehnologije je proizvodnja helija postala enostavna in poceni, te naprave pa so varne na heliju. Niso pa si upali potniških potovanj na cepelinih.

Trenutno obstaja svetovni trend razvoja okolju prijaznega prometa. Oblikovalci razvijajo različne zasnove za zračne ladje. Ta prevoz je zelo priročen in poceni za prevoz blaga. Prav tako poteka razvoj sodobnih potniških zračnih ladij. Ljudje bi zagotovo bili veseli vrnitve teh elegantnih letalskih ladij, ki so tako drugačne od drugih standardnih prevozov! Če vas zanima ta tema, preberite več o zakaj so opustili zračne ladje, v našem drugem članku.