Kako so se ruski piloti, ki so ostali brez nog, borili z nasprotniki pod nebom

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Pogum in vojaška moč nista odvisna od političnega sistema, ko zunanji sovražnik ogroža domovino. Zgodovina ruskega letalstva je ohranila veliko primerov izražanja junaštva in moči volje ruskih in sovjetskih pilotov. Ker so postali v bistvu breznožni invalidi, niso pokopali sanj o nebesih, ampak so se vrnili v službo, da bi služili domovini v težkem času zanjo.

Kako je 23-letni pilot Prokofjev-Severski stopil na protezo, plesal in sedel za krmilo

Aleksander Nikolajevič Prokofjev-Severski se je rodil v Gruziji 7. junija 1894 v družini dednih vojakov plemenitega izvora. Preden je postal pilot, je diplomiral iz mornariškega kadetskega korpusa in prejel čin vezista. Vendar pa mornarska kariera mladeniča ni zanimala - pritegnilo ga je nebo.

Ko je vstopil v letalsko častniško šolo v Sevastopolu, je Aleksander 1. maja 1915 izpolnil svoje sanje, tako da je opravil prvi samostojni let. Mesec dni kasneje je mladi pilot odletel na misijo bombardiranja nemških ladij. Vendar pa posadki ni bilo usojeno doseči cilja: bomba, ki jo je letalski mehanik držal v naročju, je eksplodirala - mehanik je bil sam ubit, Aleksander pa je svojo desno nogo pokončal z geleri.

Po operaciji, pri kateri je bila noga odstranjena skoraj do kolena, se je začel intenziven trening - Seversky se ni hotel ločiti od svojega ljubljenega poklica in je zagotovo želel nadaljevati z letenjem. Vera vase je v povezavi z močno voljo naredila čudež: ne le povzpel se je v nebo, ampak se je tudi s protezo naučil drsati, plesati, plavati, premagati več hoje. V začetku leta 1918 je Prokofjev-Severski pod pretvezo bolezni odšel v ZDA skozi Vladivostok, kjer je začel graditi uspešno kariero kot oblikovalec letal, za kar je bil v rezervi podeljen čin majorja letalskih sil.

Kako se je Jurij Gilscher naučil leteti s protezo in uničiti nemške bombnike?

Bodoči pilotski as Jurij Vladimirovič Gilscher se je rodil v plemiški družini 27. novembra 1894. Potem ko je končal najprej trgovsko šolo v Moskvi, nato pa še konjeniško šolo v Nikolaevu, je nekaj mesecev študiral v letalski šoli v Gatchini. Nesreča novembra 1915, zaradi katere je mladi častnik dobil hudo poškodbo podlakti, Juriju ni preprečila poznejšega študija na letalski šoli v Odesi in odhoda na fronto.

Gilscher je prvo zmago dosegel 27. aprila 1916 s sestreljenjem avstrijskega letala nad vasjo Burkanov. Naslednji dan pa se je sreča obrnila od pilota - ko je udaril v rep, se je borec strmoglavil, pilot pa je med poznejšo amputacijo izgubil levo stopalo. Po okrevanju, ko se je naučil uporabljati protezo, je Jurij pridobil dovoljenje za letenje in spet sedel pri upravljanju letala. 22-letni junak je umrl 20. julija 1917 in v svojem kratkem življenju osvojil 6 zmag v zraku.

Kako je Mihailu Levitskemu kljub invalidnosti uspelo postati as pilot?

Mihael Nikolajevič Levitski, ki prihaja iz kmečke družine, se je rodil 11. oktobra 1912 v Čuvašiji. Potem ko je leta 1938 diplomiral na šoli pilotov in letalskih tehnikov civilne letalske flote Balashov, so ga poslali v čeljabinsko letalsko eskadrilo. Z začetkom vojne je bil dan na razpolago posebni letalski formaciji v bližini Moskve, od koder je Mihail po pripravi odšel na fronto.

Med opravljanjem naslednje misije junija 1942 je bilo letalo Levitskega izločeno: pilot, hudo ranjen v nogo, je bil ujet, kjer je zaradi nastopa gangrene skoraj izgubil življenje. Zdravniški ujetniki so pilota rešili pred smrtjo, vendar so morali vneto nogo odstraniti nad kolenom.

Po izpustitvi iz koncentracijskega taborišča julija 1944 se je Mihail Nikolajevič, ko se je naučil odlično hoditi po protezi, začel truditi za vrnitev na dolžnost. To mu je uspelo: Levitsky je po končani navigacijski šoli v Bakuu in premestitvi v odred za vojaško transportno letalstvo Sverdlovsk še naprej letel kot navigator na letalu Li-2.

Kako je breznožnemu pilotu Belousovu uspelo sestreliti sovražno letalo

Sin delavca v Odesi, Leonid Georgievich Belousov, se je rodil 16. marca 1909. Po tem, ko je nekaj časa delal v tovarni, je vstopil v vojaško šolo v Odesi, po diplomi pa na vojaško letalsko šolo Borisoglebsk. Decembra 1941 je bil Belousov med sodelovanjem v bojih za obrambo Leningrada hudo ranjen. Že v bolnišnici je med splošnim pregledom zdravnik pri pilotu opazil simptome spontane gangrene. Leonida so poslali nazaj, kjer sta mu odstranili obe nogi - desni ud pa so amputirali skoraj do sredine stegna.

Po odpustu se je pogumen pilot, ko se je naučil hoditi po protezah, vrnil v Leningrad: tam, ko je obnovil svoje letalske sposobnosti, se je spet povzpel na nebo, da bi se boril s sovražnikom. Ker je bil brez nog, je Leonid Georgievič opravil približno 40 letov in sestrelil dva nemška lovca.

Kako invalidnost Zaharja Sorokina ni zlomila njegove želje po uničenju Nemcev

Zakhar Sorokin se je rodil 17. marca 1917 v provinci Tomsk, vendar se je v zgodnjem otroštvu z družino preselil v Kubansko regijo (danes Krasnodarsko ozemlje). Tu, ko je dozorel, je Zakhar začel obiskovati pouk v letalskem klubu hkrati z delom kot pomočnik strojevodje parne lokomotive.

Sorokin je pred vojno uspel končati vojaško letalsko šolo Yeisk, zato je bil julija 1941 mornariški pilot dodeljen za službo v Severni floti. Konec oktobra 1941 se je po zračnem zaletavanju letalo Zakhare poškodovalo in padlo v tundri. Pilot je preživel, vendar je moral pred lokacijo sovjetskih enot opraviti 6-dnevno potovanje, med katerim je prišlo do ozeblin nog.

Da bi preprečili gangreno, so zdravniki amputirali prste na nogah (po drugih virih obe nogi), vendar nastala invalidnost ni ustavila Sorokina: že februarja 1943 je bil spet v vrstah in v zračni bitki je sestrelil sedmega Nemca letalo. Skupno je imel Zakhar Artyomovich na svojem računu 18 uničenih sovražnih vozil - od tega jih je 12 sestrelil po vrnitvi iz bolnišnice.

Kako je pilotu Malikovu uspelo odleteti v Berlin brez noge

Ilya Antonovich Malikov se je rodil v provinci Tambov 30. julija 1921. Po končani sedemletni šoli je eno leto delal v tovarni, leta 1939 pa je študiral v lokalnem letalskem klubu. Malikov, ki je bil leta 1940 vpoklican v vojsko, je vstopil v vojaško letalsko šolo Kirovabad in šest mesecev kasneje po opravljenih izpitih pridobil poklic pilota.

Leto po nemškem napadu na ZSSR, ki je avgusta 1942 opravljal bojno nalogo, je Ilya Malikov dobil hudo poškodbo noge, a je s poškodovanim letalom uspel doseči sovjetske enote. Ud, ki so ga razbili geleri, so morali amputirati, vendar rezultat operacije ni oficirja zlomil - spomladi 1943 se je vrnil v svoj polk s protezo in pridobil dovoljenje za letenje z bombnikom.

Do konca vojne je imel pilot, ki je letel v Berlin, skoraj 200 bojnih in tehničnih letal (66 jih je izgubilo nogo). Maja 1946 je I. A. Malikov prejel naziv heroja Sovjetske zveze.

Toda v zgodovini sovjetskega letalstva ni bilo le podvigov, ampak tudi zločinov. Nadaljevanje teme o kako so v ZSSR ugrabili letala in kdo si je drznil narediti tako očiten zločin