Kako je uspelo preživeti sovjetskemu lovskemu pilotu, ki je naredil 4 ovne: Boris Kovzan

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Ta "rekord" verjetno ne bo nikoli podrl. Zračni ovn velja za preveč nevarno tehniko, zato ga ukaz nikoli ni spodbujal, kljub temu pa so bili piloti, ki so izvedli ta podvig, vedno nagrajeni - najpogosteje posmrtno. Edini človek na svetu, ki je štirikrat udaril nasprotnike in preživel, je sovjetski lovski pilot Boris Kovzan.

Družina Kovzan ni sanjala o junaških dejanjih. Oče bodočega pilota je služboval na pošti, njegova mati pa je bila don Kozak in je morda od svojega sina Boris podedoval nemiren značaj. Fant se je rodil v mestu Shakhty, a leta 1935 se je družina preselila v Bobruisk in tam se je mali Borya prvič dvignil v zrak. To se je zgodilo zahvaljujoč njegovi prvi zmagi v otroštvu.

V tridesetih letih prejšnjega stoletja je sovjetska vlada veliko pozornost namenila popularizaciji letalstva. Vsa država je poznala imena Chelyuskinitov, fantje so sanjali o severnih prostranstvih in letalih. Mali Borya Kovzan se je z navdušenjem ukvarjal z letalskim modeliranjem, v nebo je izstrelil letala iz vezanega lesa in sanjal, da bo nekoč postal pilot. Ko je zmagal na mestnem tekmovanju, je njegova manekenka odletela najbolj daleč, fant pa je dobil čarobno nagrado - polet nad mestom na pravem letalu. Od tega trenutka dalje so Borisove sanje dobile povsem resnične značilnosti. Vpisal se je v letalski klub, nato pa je uspel vstopiti v Odesovo vojaško letalsko šolo. Leta 1940 je diplomiral v činu mlajšega poročnika in bil razporejen v 162. lovski polk s sedežem v Kozelsku.

Mirno življenje mladega poročnika se je prehitro končalo. Z izbruhom druge svetovne vojne se je takoj znašel na ognjeni liniji. Prva naloga se je izkazala za težkega psihološkega testa za Borisa Kovzana. Izvajal naj bi izvidnico, in sicer na območju njegovega rodnega Bobruiska. Leteč po ulicah skoraj popolnoma uničenega mesta je pilot skoraj izgubil mir, a se je uspel zbrati in dokončati nalogo - nedaleč stran je našel nemško tankovsko kolono.

Vsi vojaki Rdeče armade v vojnih letih niso dobili takšnega preizkusa - videti na lastne oči, kaj so nacisti naredili z domačimi kraji. Borisu Kovzanu je to uspelo preživeti in se boriti naprej. Tri mesece kasneje je naredil prvega ovna. Pilot je bil prepričan, da bi moral biti tak podvig prvi in zadnji v njegovem življenju. 29. oktobra 1941 je med bitko za Moskvo Kovzan na lovcu Jak-1 trčil v nemški Messerschmitt-110. Takrat mu je že zmanjkalo nabojev, ni upal, da bo pobegnil pred sovražnikom, zato se je odločil umreti kot junak. Presenetljiva sreča sovjetskega pilota se je tedaj pojavila prvič: propeler njegovega jaka je odsekal rep nemškega avtomobila in se je, ko je izgubil nadzor, strmoglavil. Toda Kovzanu je uspelo ostati v zraku, prišel je do najbližje vasi in se usedel na njivo. Izkazalo se je, da se je vijak upognil šele po groznem udarcu. Lokalni prebivalci so ga pomagali poravnati, pilot pa se je varno vrnil v bazo.

Drugi ovan se je zgodil konec februarja 1942. Vsi na istem "srečnem" Yak Kovzanu so se spopadli z nemškim "Junkers-88". Zgodilo se je na nebu nad odsekom Valdai - Vyshny Volochek. Ponovno se je naš avto izkazal za močnejšega, čeprav se je za nekaj sekund zdelo, da bosta oba letala skupaj zletela na tla - nos jaka se je dobesedno zataknil v trupu Junkersa, potem pa se je osvobodil. Pristanek nedaleč od Torzhoka je bil težak, a Boris Ivanovič je spet zlahka izstopil. Za ta podvig je prejel Leninov red.

Ime Kovzana po tem incidentu je že postalo legenda - celo nacisti so občudovali "zmešanega Rusa", a je še naprej doživljal svojo srečo. Boris Ivanovič je že tretjič poslal MiG-3 sovražnemu Messerju julija 1942 nad Velikim Novgorodom. Nemški avtomobil je padel na tla in se udaril v bok, motor našega lovca pa je zastajal. Le neverjetna spretnost je pilotu pomagala preživeti ta čas. Nadmorska višina je bila majhna in letalo mu je uspelo pristati.

Četrti ovan se je zgodil avgusta 1942. Na letalu La-5 je kapitan Kovzan naletel na celo skupino sovražnih letal: več bombnikov in lovcev, ki so jih pokrivali. V tej bitki junak ni imel sreče. Letalo je bilo več poškodovano, Boris Ivanovič pa je bil ranjen v oko. Ker je spoznal, da nima možnosti za zmago, je svoje letalo poslal neposredno k nemškemu bombniku. Zaradi udarca je bil pilot vržen iz pilotske kabine na višini šest tisoč metrov. Padlo ni uspelo, verjetno je bilo tudi poškodovano, a usoda je vseeno obdržala Kovzana. Pod njim se je razprostiralo neskončno močvirje in padel je v mehko močvirje ter si zlomil le nogo in več reber. Partizani so junaka rešili. Zapustili so pilota in ga prepeljali čez frontno črto.

Potem je Boris Ivanovič skoraj eno leto preživel v bolnišnici. Oči ni bilo mogoče rešiti, a po okrevanju je pilot spet odhitel na fronto. Običajno s takšnimi poškodbami niso smeli leteti, vendar je bila izjema za živo legendo. Boris Kovzan je skupaj opravil 360 letov in uničil 28 sovražnih letal. Postal je junak Sovjetske zveze, po vojni pa se je povzpel v čin podpolkovnika. Po vojni je službo nadaljeval in diplomiral na letalski akademiji. Toda po upokojitvi leta 1958 je z družino živel v Ryazanu in delal kot vodja letalskega kluba - novo generacijo junakov je naučil leteti.

Usoda drugega pilota lovca je bila polna neverjetne sreče. Celotna država je občudovala podvig Mihaila Devjatajeva, sovjetskega pilota, ki je na sovražnem letalu pobegnil iz nacističnega koncentracijskega taborišča