Za to je Valentina Grizodubova prejela zvezdo heroja ZSSR in nato skoraj padla pod sodišče

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Legendarni moški, slavna ženska letalka - Valentina Stepanovna Grizodubova. Ima več svetovnih rekordov, več deset usposobljenih pilotov, ki poveljujejo polku (ne ženskam, ampak moškim). Zaljubljena v nebo, predana delu z vso dušo, je živela svetlo in bogato življenje. Vse je naredila in vse je naredila. Razen ene stvari - generala, kot je sanjala (dokazati - lahko tudi ženske), nikoli ni postala. Brezkompromisni, neposredni in pogumni - takšni »daleč« ljudje niso dovoljeni na karierni lestvici.

Kje se je rodila, kdo je odraščal in kje je študirala ruska "Hanna Reitsch"?

Valentina Stepanovna se je rodila leta 1910 v Harkovu. Njen oče je nadarjen letalski samouk Stepan Vasilijevič Grizodubov, ki je zgradil štiri modele letal. Da bi dokazal zanesljivost slednjega, Stepan Vasiljevič na let vzame svojo dveletno hčerko Valjo. To je bilo veliko tveganje, a na srečo se je let uspešno končal.

Rastoča hči je zelo pogosto preživljala čas z očetom, njen besednjak iz zgodnjega otroštva je bil obogaten z izrazi - "konzola", "podvozje", "motor", "trup". Nadežda Andreevna, mati Grizodubove, je občutljivo poskušala popraviti situacijo: dekle, morda se bo morala še razvijati na humanitarnem področju. In bila je slišana. Hči je uspešno končala splošno izobrazbo in glasbeno šolo (razred klavirja) ter vstopila na Tehnološki inštitut in Glasbeno šolo. In kmalu je bila kot nadarjena in obetavna glasbenica vpisana na konservatorij.

Vzporedno s tem se je Valentina vpisala v letalski klub (tam so bili sprejeti samo fantje, vendar je dosegla cilj), katerega letni tečaj je končala v treh mesecih. Nikoli ni diplomirala na inštitutu - spoznala je, da ima drugačen poklic. Šola letalskih športov Tula, šola pilotov-inštruktorjev v Penzi, nato pa tri leta dela kot pilot inštruktor v letalskem klubu Tula. Leta 1934 je bila že inštruktorica letalske šole Tushino (blizu Moskve). Leti kot del propagandne eskadrilje po vsej državi: Zakavkazje, Kabardino-Balkarija, Baškirija, Ferganska dolina, Belorusija, Ukrajina.

Rekordni let, višja sila in zvezda heroja ZSSR

20-30 let XX stoletja so čas rekordov v letalstvu in preučevanja priložnosti na tem področju. Leta 1927 je Charles Lindbergh opravil prvi čezatlantski let. Njegov dosežek leta 1928 bo ponovila ameriška pilotka Amelia Earhart. Za potrditev superiornosti socialističnega sistema nad kapitalističnim so bili nujno potrebni sovjetski letalski prvaki. In seveda Valentina Grizodubova ni stala ob strani. Samo leta 1937 postavi pet svetovnih rekordov naenkrat (za kar je bila odlikovana z redom rdeče zvezde) in pustila daleč zadaj dosežke ameriških pilotov - Annette Jinson, Mowry, Margarite Tanner.

Ko je izvedela za let Francozinje Dupeyron (4360 km), se je Grizodubova sama odločila, da bo letela več. Leta 1937 sovjetski piloti Valery Chkalov, Georgy Baidukov in Alexander Belyakov neprekinjeno letijo na relaciji ZSSR-ZDA, nato pa je predviden neprekinjen let iz Moskve na Daljni vzhod, ki bi ga morali opraviti ne samo moški, ampak tudi ženske posadke. Delo do meje in tveganje življenja je tisto, kar stoji za takšnimi junaškimi poskusi. Ampak to je bilo ravno tisto, kar je bilo všeč Valentini Stepanovni.

24. septembra 1938 je posadka Grizodubove odletela iz Moskve. Navigatorka v njem je bila Marina Raskova, kopilot pa Polina Osipenko - obe sta bili takrat nič manj znani piloti in rekorderji kot njihov poveljnik.

Vendar se v pričakovanem času njihovo letalo ni nikoli pojavilo na daljnovzhodnem letališču. Med iskalno operacijo je bila zaradi nedoslednosti dejanj ubita posadka dveh letal. Ko so pilote končno odkrili, se je izkazalo, da let od vsega začetka ni uspel. Zaradi močne oblačnosti je bilo treba spremeniti višino leta (7450 metrov - rekordno višino za tisti čas!) In dolgo leteti slepo. Začelo se je zaledenitev avtomobila, oprema je začela slabo delovati. In potem jim je novi inženir pozabil dati kode, zato se je po Uralu povezava s tlemi prekinila.

Za navigacijo po zvezdah je navigatorka Raskova odprla astroluk in njen zemljevid leta je bil razstreljen. Njena kabina je zamrznila, oprema je odpovedala. Grizodubova je morala letalo krmariti z magnetnim kompasom. V regiji Ohotskega morja so se oblaki razpršili, poveljnik posadke je letalo obrnil proti letališču Komsomolsk na Amurju. A do njega niso prišli, letalo so položili "na trebuh" v tajgi pri reki Amgun. Hkrati letalo skoraj ni bilo poškodovano, le rezila avtomobila so bila rahlo upognjena. Navigatorju je bilo med pristankom nevarno ostati v zastekljeni pilotski kabini, zato ji je Grizodubova ukazala, naj skoči s padalom. Raskova je deset dni tavala po tajgi, preden je prišla na pristanišče letala. Kljub težkim okoliščinam je bil dosežen rekord na daljavo, udeleženci leta pa so v Kremlju podelili Herojsko zvezdo.

Imenovanje za poveljnika polka in dosežke na fronti "Grozny Frau"

Leta 1939 je bila Grizodubova imenovana za vodjo direktorata za mednarodne linije Aeroflot. Z istimi piloti in na istem letalu opravi prvi bojni izlet leta 1941 kot poveljnik ladje skupine za posebne namene, njihova bojna naloga pa je metanje desantnih sil v globoki hrbet sovražnika.

Leta 1942 je postala poveljnica polka 101 (najprej transportni, nato pa še nočni bombnik). S svojim običajnim oprijemom in trdnostjo se loti posla.

Med operacijo, imenovano "Železniška vojna", morajo piloti pomagati partizanom na zasedenem ozemlju Belorusije in Ukrajine, da motijo prenos nemških vojakov, uničijo železnice in avtoceste, postaje in mostove. Od tega je bil odvisen izid ključne bitke Velike domovinske vojne - bitke pri Kurski izboklini.

Piloti Grizodubove so opravljali nevarno in težko delo. Treba je bilo prečkati frontno črto na letalu, naloženem do očesnih jabolk, premagati protiletalsko baražo in ogenj nemških lovcev ter nato pristati veliko in težko transportno letalo na neprimernem mestu za to (na polju, na gozdna jasa na zamrznjenem jezeru), vzletite z nje, da se vrnete in nato ponovno prečkate frontno črto. Letala so »dan« ostala na lokaciji partizanskih enot, da bi ponoči bombardirala sovražnikove položaje. Skupna dejavnost polka št. 101 in partizanov je bila tako uspešna, da je nemško poveljstvo za vodjo Grizodubove imenovalo veliko nagrado.

Usodni spopad in neizpolnjene sanje legendarnega pilota

Da bi postala prva ženska generalka, poveljnica moškega polka - k temu si je prizadevala Valentina Stepanovna. Bila je prepričana v svoje moči in sposobnosti. Vendar ni bilo tako preprosto. Vse, kar ji je uspelo doseči, je bilo imenovanje poveljnika moškega transportnega polka, ki mu je bilo zaupano dostavo streliva in hrane partizanskim odredom, odvoz bolnikov in ranjencev od tam.

Leta 1944 je imel polkovnik Grizodubova konflikt s poveljnikom divizije letalskih sil generalom Aleksandrom Golovanovim. Stalinu je napisala poročilo, v katerem navaja, da ji Golovanov kljub vsem osebnim dosežkom in zaslugam polka, ki ga vodi, ne dovoljuje napredovanja v službi in polku ne dodeli čin straže.

Vrhovni poveljnik naroči Malenkovu, naj uredi situacijo. Golovanov ga prepriča, da Grizodubova ni tako dober poveljnik, v polku naj bi bilo veliko težav. Golovanov v svojih spominih trdi, da je Malenkov poklical Grizodubovo "na preprogo", ji grozil z izključitvijo iz stranke in sodišča. Morda je Valentina Stepanovna res imela nekaj zahtevkov, vendar se verjetno ne bo soočila z izključitvijo iz stranke in razsodišča. Nikoli ni uresničila svojih sanj, da bi postala generalka - odstranili so jo s položaja poveljnika polka.

Kakšna je bila usoda ljubljenega pilota tovariša Stalina po vojni

Po vojni je bila Valentina Stepanovna Grizodubova nekaj let namestnica vodje Raziskovalnega inštituta št. 17. V tem času je slavni pilot marsikoga rešil pred represijo, nepoštenimi odločitvami in tiranijo. Njeni dokumenti vsebujejo zvezek, v katerem so zapisana imena štiri tisoč ljudi, v življenju katerih je igrala vlogo priprošnjika. Na ovojnicah svojih pisem so ljudje zapisali: »Kremlj. Stalin in Grizodubova . V drugi polovici 60. let je bila vodja centra za preizkuse letenja. Kasneje se je vrnila v domači raziskovalni inštitut.

Grizodubova je leta 1986 prejela zvezdo heroja socialističnega dela. Osebno življenje slavnega pilota ni bilo tako uspešno kot poklicno: ločila sta se z možem, testnim pilotom Viktorjem Sokolovim. Valentino je imel zelo rad, a ni mogel prenesti neskončnih očitkov njene matere, ki je verjela, da ne počne dovolj, da bi bil vreden njene hčerke. Njihov edini sin je umrl pri 50 letih. Sama Valentina Stepanovna, ki je imela do konca aktivni življenjski položaj in je delala v dobro svoje domovine, je umrla leta 1993.

Nekateri ugledni in legendarni piloti so bili invalidi. Toda tudi to jim ni preprečilo, da bi uresničili svoje sanje.