Kateri avtomobili so bili v garaži Nikolaja II. In kdo je dobil cesarski vozni park po revoluciji

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Avtomobili so bili eden najmočnejših hobijev zadnjega ruskega cesarja. Vsak evropski monarh bi lahko zavidal floti Nikolaja II.: Do leta 1917 je bilo v kraljevski garaži več kot petdeset "vozičkov na lastni pogon". Med njimi niso bili le avtomobili cesarja in njegovega spremstva, ampak tudi takšne novosti, kot so cestni vlak z vlečenimi vozički in vozilo z gosenicami.

Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault in drugi ali koliko so stale cesarske sanje o avtomobilskem parku

Mojster za ustanovitev kraljeve garaže je bil princ Vladimir Orlov. Leta 1905 so se v zbirki suverena pojavili prvi avtomobili tuje proizvodnje: francoski phaeton Delaunnay-Belleville in nemški avtomobili Mercedes s karoserijami različnih tipov. Razkošen, udoben Delaunay Belleville je bil primeren za vožnjo po mestu, hitri Mercedes pa za dolga potovanja. Razkošen Delaunnay-Belleville je na ruskega cesarja naredil tako močan vtis, da je proizvajalcu naročil dve takšni limuzini, ki sta državno blagajno stala skoraj 18 tisoč in pol tisoč rubljev v zlatu.

Daleč je bil Delaunnay-Belleville najmočnejši, najudobnejši in seveda najdražji v garaži njegovega veličanstva. Priljubljenci carja Nikolaja Aleksandroviča so avtomobili Landau modela Delaunnay -Belleville 70 SMT (kratica za Sa Majeste le Tsar - Njegovo veličanstvo car). Na voljo so jim bile ekskluzivne funkcije: talno gretje, okenske žaluzije, električna notranja razsvetljava, zložljive lestve. Na strehi ene od limuzin je bila narejena steklena galerija, tako da je monarh lahko stal v salonu v polni višini.

Leta 1911 sta bila v cesarski park dostavljena dva avtomobila Rolls-Royce Silver Ghost. Ime "Silver Ghost" je govorilo o srebrni barvi avtomobila in tihem delovanju motorja. Kasneje je Nicholas II opozoril na izdelke vodilnih podjetij Renault, Daimler in manj znanih Serex, Turcat-Mery. Domačega proizvajalca v floti Nikolaja II sta zastopala St. Petersburg Lessner in Riga "Russo-Balt". Šest let je bilo v vozni park vloženih več kot pol milijona rubljev. Princ Orlov je bil zadolžen za avtomobilski park in dolgo časa je služil kot voznik kronane družine.

Mali Peugeot Tsarevich Alexei - inovacija na svetovnem avtomobilskem trgu

Oktobra 1914 je 10-letni prestolonaslednik prejel čudovito darilo za dan angela-miniaturno dvosedežnico Bebe Peugeot. Pilotni enovaljni model tega vozila se je pojavil na razstavi v Parizu deset let prej. Francosko podjetje Peugeot je svoj novi izdelek postavilo kot poceni, izjemno preprost in hkrati zanesljiv avtomobil, maksimalno prilagojen mestnim razmeram. Po vrsti sprememb je "Baby Peugeot" pridobil štirivaljni motor z močjo 10 KM. V tej različici je prišla v Rusijo na IV mednarodno avtomobilsko razstavo v Sankt Peterburgu in se neposredno od tam preselila v cesarsko garažo. Lahek in kompakten avtomobil (teža - 350 kg, dolžina - približno 2,5 m) bi lahko dosegel hitrost do 60 km / h. Carjevič Aleksej se je pri vožnji z avtomobilom dobro obnesel, a je fant smel samostojno voziti le v prvi prestavi po parkovskih ulicah. To je narekovala skrb za varnost dediča s hemofilijo, za katerega bi lahko najmanjša poškodba, ki jo je utrpela v nesreči, usodna.

Na poizvedbo vodstva Peugeota o uspešnosti svojih izdelkov je lastna garažna hiša njegovega cesarskega veličanstva pisno sporočila, da so kupljena vozila pokazala odlične zmogljivosti. Ta pregled je služil kot odlično priporočilo in so ga Francozi že dolgo uporabljali kot oglas.

Koliko je stalo vzdrževanje kraljevskih avtomobilov?

S širjenjem voznega parka in širitvijo področja uporabe motorjev se je število garaž povečalo. Prvi so se pojavili v Carskem Selu, nato so bili zgrajeni v Sankt Peterburgu, Peterhofu, Livadiji. Če je vladar potoval po železnici, so mu morali avtomobili slediti. Sprva so jih prevažali na odprtih ploščadih, čez čas pa so namenili sredstva za gradnjo dveh posebnih garažnih avtomobilov.

V štirih letih se je osebje servisnega osebja - vozniki in avtomehaniki - potrojilo in je znašalo 80 ljudi. Njihove plače, pa tudi režijski stroški, stroški goriva in maziv letno stanejo skoraj milijon dolarjev. K temu so prišteli še stroške nadomestila škode lastnikom živine (konji, krave), ki so jih utrpeli zaradi prometnih nesreč, ki jih je bilo sprva kar nekaj.

Kdo je dobil elitne avtomobile po streljanju članov cesarske družine

Po revoluciji je carski vozni park prevzela nova vlada. Ves transport je bil vključen v "Seznam avtomobilov avtomobilske baze delavske in kmečke vlade" in razdeljen med boljševiške voditelje. Prva številka na seznamu je bil Rolls-Royce, ki je služil Leonu Trockiju. Lenin je dobil dva avtomobila-Turcat-Mery in ljubljeni cesarski Delaunnay-Belleville. Vendar je Vladimir Iljič slednjega skoraj takoj opustil in ga razglasil za nedopustno razkošnega. Sčasoma je bil namesto njega Leninu dodeljen Rolls-Royce Silver Ghost. Včasih sta Trocki ali Kamenev uporabljala Delaunay-Belleville, vendar je večinoma carjeva limuzina mirovala. Stroj je bil težko upravljati in je zahteval ogromno goriva in maziv. To je povzročilo, da so jo razglasili za neprimerno za vsakodnevno uporabo in jo prodali, kar je bilo storjeno leta 1928.

Posebna usoda je bila pripravljena za avto Tsareviča Alekseja. Bebe Peugeot ni prišel na sezname skupnih vozil začasne vlade iz precej radovednega razloga - majhen avtomobil so zamenjali z igračnim. Zato je avto Carjeviča sprva služil kot razstava na razstavi v Aleksandrovi palači, posvečeni življenju cesarske družine. Po njeni likvidaciji je bil premeščen v krog avtomobilizma v Leningradski palači pionirjev. Obstoj "Baby" se je končal leta 1942, po bombardiranju.

In nekateri umetniki so sposobni narediti umetnost iz strojev, sploščenih pod stiskalnico.