5 železniških postaj, ki so postale atrakcije: največje, najdražje in najbolj opuščene itd

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Spoznavanje novih držav za številne turiste se začne na železniških postajah - te zgradbe, tako kot vhodna vrata, pozdravljajo goste in ponujajo hrano za prve vtise. Zato so železniške postaje, tako kot pristanišča v preteklih stoletjih, poskušale okrasiti in jim dati monumentalnost. Pogosto postajajo železniške postaje kot pomembni javni objekti del zgodovine svoje države in se spreminjajo v prave znamenitosti.

Grand Central Terminal

Najstarejše železniško križišče velikega mesta drži svetovni rekord po številu ploščadi (teh je 44!) In tirih (67). Leta 1871 je bila v času dokončne dokončanja postaja Grand Central najdražja na svetu. Za njegovo gradnjo so porabili 43 milijonov dolarjev. Danes, ko proračun ogromnih nebotičnikov presega milijarde, se ta znesek ne zdi prav impresiven, a za konec 19. stoletja je bil impresiven.

Američani imajo radi svojo železniško postajo, to je ena izmed turističnih znamenitosti (sem pridejo tudi tisti gostje v mestu, ki raje potujejo z drugimi prevoznimi sredstvi). Poleg tega je slavna stavba že nastopila v več deset filmih, zato je prava svetovna zvezda. Zanimivo je, da je do nedavnega na centralni postaji obratoval "skrivni" 61. peron. Res je, v zgodovini so ga uporabljali le enkrat - za vkrcanje na vlak Franklina Roosevelta.

Postaja St Pancras, London

Čudovit primer angleške neogotske arhitekture viktorijanskega obdobja iz rdeče opeke je postal ena od "vizitk" Londona. Najbolj impresiven del, razen fasade, je železniško-stekleni obokani železniški pristanek. Postaja je prve obiskovalce sprejela leta 1868, takrat pa je bil ogromen terminal najširša prozorna struktura na svetu. Kraljica Viktorija je osebno nadzorovala gradnjo edinstvene stavbe, ki naj bi simbolizirala veličino Britanskega cesarstva. Železniško križišče je dobilo ime v čast bližnje cerkve sv. Pankracija.

Postaja Chhatrapati Shivaji, Mumbai

Še ena veličastna viktorijanska stvaritev, ki se nahaja v nekdanji koloniji, je dobila celo ime po kraljici Viktoriji. Postaja, ki spominja na orientalsko palačo, je bila zgrajena 10 let in je bila postavljena leta 1888. Ime je spremenil šele sto let kasneje, namesto angleškega vladarja zdaj nosi ime narodnega heroja Indije. Danes je postaja Chhatrapati Shivaji eno redkih železniških križišč, vključenih na Unescov seznam svetovne dediščine.

Postaja Shinjuku, Tokio

Železniška postaja, ki se nahaja v enem od okrožij v Tokiu, morda ni mojstrovina arhitekture, vendar je v Guinnessovo knjigo rekordov vpisana kot najbolj obremenjena železniška postaja na svetu. Skozinjo vsak dan preide približno 3,5 milijona potnikov. Za prilagoditev takemu človeškemu toku ima stavba več kot 200 izhodov. Zanimivo je, da konec 19. stoletja, ko je nastala ta železniška proga, postaja Shinjuku sploh ni bila pomembno prometno vozlišče, vendar se je postopoma z razvojem mesta povečal njen pomen in potniški promet. Postajo se spominjajo tudi Japonci v povezavi s študentskimi nemiri v poznih šestdesetih letih, ko je 300.000 ljudi v počastitev mednarodnega protivojnega dne blokiralo proge in ustavilo gibanje vlakov, maja 1995 pa velikega terorista napad je bil tukaj preprečen - član sekte Aum Shinrikyo je poskušal namestiti napravo s cianidom v straniščni podhod. Na srečo je to opazil budni spremljevalec železniške postaje in preprečili množično zastrupitev na najbolj obremenjeni postaji na svetu.

Zapuščena mednarodna postaja Canfranc, Španija

Leta 1928 je bila mednarodna postaja Canfranc največja v Evropi. Že več desetletij je služil kot najpomembnejša postaja med Španijo in Francijo in je vsak dan sprejemal na tisoče potnikov. Ta nenavadna velikanska zgradba (dolžina številnih ploščadi presega 200 metrov) se je imenovala "Gorski Titanik" - in na žalost je skoraj delil usodo veličastne ladje. Leta 1970 je železniška nesreča uničila most, ki je povezoval Francijo in Španijo, železniška proga pa je bila opuščena, ker je bila predraga za popravilo prehoda. Ta odsek meje med državama je bil zaprt, razkošna železniška postaja - mojstrovina arhitekture secesije - pa je bila preprosto opuščena.

Danes se edinstvena stavba uporablja na skrajno nenavaden način - v enem od njenih podzemnih rovov, na globini 850 metrov, je bil zgrajen edinstven znanstveni laboratorij, popolnoma zaščiten pred zunanjim sevanjem. Tam se izvajajo zelo natančni poskusi, zato je postaja, ki je že 50 let opuščena, še naprej uporabna. Španska vlada načrtuje, da bo na njeni podlagi ustvarila luksuzni hotel in morda bo Canfranc v tej vlogi kmalu našel drugo življenje.

Preberite naslednje: 20 najlepših, živahnih in nenavadnih ulic z vsega sveta