Kazalo:

Ledeni tramvaji v Sankt Peterburgu: Javni prevoz pred 100 leti na zamrznjeni Nevi
Ledeni tramvaji v Sankt Peterburgu: Javni prevoz pred 100 leti na zamrznjeni Nevi

Video: Ledeni tramvaji v Sankt Peterburgu: Javni prevoz pred 100 leti na zamrznjeni Nevi

Video: Ledeni tramvaji v Sankt Peterburgu: Javni prevoz pred 100 leti na zamrznjeni Nevi
Video: Why I must come out | Geena Rocero - YouTube 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Konec 19. stoletja so v Sankt Peterburgu zagnali električni tramvaj, ki pa ni potoval po navadnem kopnem, ampak po ledu, na katerem so bile nameščene tirnice. Tako je organizatorjem poti uspelo zaobiti monopoliste, ki so imeli v mestu konjske tramvaje, ker so formalno ta podjetja imela v lasti prevoz po mestnem zemljišču, "ledeni tramvaji" pa so prevažali potnike po Nevi. Zdaj si je težko predstavljati, vendar so bile zime v mestu tako dolge in ostre, da je bilo tovrstno prevoženje zelo povpraševano.

Tirnice so bile položene tik na površino zamrznjene reke
Tirnice so bile položene tik na površino zamrznjene reke

Štiri priljubljene destinacije

Sprva so bili avtomobili majhni in so se po naravni poti premikali po nagnjeni poti od enega brega Neve do drugega, ta način prevoza potnikov pa so poimenovali "železniški zvitek". Toda kmalu ga je zamenjal pravi tramvaj, ki ga poganja elektrika.

Stara fotografija
Stara fotografija

Prevoz je izvedlo "Partnerstvo za izkoriščanje električne energije M. M. Podobedova in Co. " Priprave na zagon "sezonske" vrste prevoza so stale 28 tisoč rubljev. Na rečnem ledu so bile položene tri tramvajske proge: ena je povezovala Vasilievski otok s Senatskim trgom, druga je potekala od nasipa palače do Mytninske, tretja pa je povezovala Suvorovski trg s stranjo Vyborg. Zadnja je bila četrta tramvajska proga, ki je povezovala Suvorovski trg in peterburško stran.

Ledeni tramvaj
Ledeni tramvaj

Promet se je odprl 20. januarja, ledeni tramvaji pa so 21. marca prenehali delovati. Zanimivo je, da je v topli sezoni, ko se je talil led, šel trajekt v istih smereh.

Kako je tramvaj deloval

Lesene palice, na katere je bilo pritrjeno kontaktno omrežje, so bile zamrznjene neposredno v led. Tramvajske vagone je poganjalo to omrežje in so se gibali s hitrostjo do 20 kilometrov na uro - več, kot bi lahko razvile sani. Tako je novi način prevoza očitno presegel "zastarele" načine prevoza.

Vintage razglednica
Vintage razglednica
Stebri so bili zmrznjeni v led
Stebri so bili zmrznjeni v led

Za prevoz potnikov so uporabljali vagone iz navadnega tramvaja s konjsko vprego, od katerih je vsak lahko sprejel dva ducata ljudi. Enotirna proga je predvidevala možnost stranskega tira.

Konjski tramvaj v Sankt Peterburgu
Konjski tramvaj v Sankt Peterburgu

Ta vrsta prevoza je bila priročna in hitra, potovanje pa je stalo le tri kopejke, zato je bil ledeni tramvaj neverjetno priljubljen. Med sezono je lahko prevozil okoli tisoč potnikov.

Tramvajska postaja
Tramvajska postaja

Zanimivo je, da za ves čas svojega dela pod led ni padel niti en avto ledenega tramvaja, so se pa zgodili prelomi žice.

Cena vozovnice je tri kopejke. Poceni in veselo
Cena vozovnice je tri kopejke. Poceni in veselo

Zasnova polnopravnega tramvajskega sistema v Sankt Peterburgu se je začela po letu 1902, ko je pogodba društva konjskih železnic z mestom prenehala. Vendar je ledeni tramvaj ob zamrznjeni reki tekel še osem let, zato je dolgo deloval vzporedno s svojim sodobnejšim sestričnim, običajnim tramvajem.

Tramvaji so ob reki vozili do vključno leta 1910
Tramvaji so ob reki vozili do vključno leta 1910

V zimski sezoni 1909-1910 so ledene tramvajske proge v Sankt Peterburgu še zadnjič sprejele potnike.

Ljubitelje starih fotografij bo zanimalo, kako je videti predrevolucionarno Rusijo skozi objektiv "očeta ruske fotoreportaže" Karla Bulla.

Priporočena: