Kako so bile urejene cesarske jahte in zakaj se je cesarica Aleksandra Feodorovna vedno nasmehnila, ko je stopila na palubo "Standart"

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Morske jahte za najvišje uradnike države so posebna vrsta ladij in posebna vrsta rezidenc. Zdi se povsem naravno, da so poosebljali vse najboljše, kar so izumili za udobje in varnost, vendar je presenetljivo, da se več kot stoletje kasneje raven opremljenosti cesarskih ladij na prvi pogled zdi nedosegljiva za navaden človek 21. stoletja. stoletju - mnenja pa se tu lahko razlikujejo.

Vse se je začelo s Petrom Velikim

Zgodovina imperialnih jaht, to je lahkih, hitrih ladij, namenjenih prevozu najvišjih uradnikov države, sega v obdobje Petra I. Veliko veleposlaništvo 1697-1698, v katerem je car sodeloval pod imenom Peter Mikhailov mu je omogočil obvladovanje številnih različnih poklicev, vključno z učenjem gradnje ladij. Peter je že imel nekaj izkušenj - v času zabavne flotile na Pleshcheyevem jezeru je oblikoval majhno ladjo "Fortuna" - majhen hrastov čoln za pet parov vesla.

Dostop do morja in dostop do baltskih voda je dal carju priložnost, da ustvari rusko floto, precejšnjo vlogo pa so dobile "izvršilne" jahte v njej. Leta 1697 je nizozemski cesar Wilhelm II Orange predstavil Petru transportno kraljevsko jahto, njen izpodmik je bil takrat 297 ton, dolžina - 25,6 metra.

Od leta 1702 se je v Rusiji v ladjedelnici v Voronežu začela gradnja "dvornih" jaht in rodile so se "sveta Katarina", "Liebe", "Nadežda". Peter je predstavil plemstvo in predstavnike različnih družbenih slojev in različnih poklicev v pomorskem poslu. Leta 1713 je bila ustanovljena Dedna nevska flota, njena pravila so urejala uporabo dvornih jaht, za njihove lastnike pa so bile urejene obvezne tedenske »vaje«, vaje, ki jih ni bilo priporočljivo preskočiti, da ne bi vzbudili suverenove jeze. Peter, ki je imel strastno ljubezen do morja in ladij, jih je vzljubil tudi rusko plemstvo, od njega se je hrepenenje po morskih potovanjih preneslo na naslednje vladarje, od katerih je vsak prispeval k razvoju flote kot celote, in posodobitev tistih ladij, ki so vkrcale državo prve osebe.

Leta 1719 je bila postavljena jahta "Princesa Anna", največja za svoj čas, ki jo je Petrova hči Anna uporabljala za potovanja po poroki, kasneje pa za potovanja kraljeve družine v Peterhof in Kronstadt.

Dvorske in cesarske jahte 18. - 19. stoletja

Če je prvi ruski cesar k gradnji obeh palač in ladij pristopil bolj praktično kot z željo, da bi druge presenetil z razkošjem, so bile za tiste, ki so po njem vladale floti, prednostne naloge že nekoliko drugačne. Katarina II., Ki je nadaljevala delo svoje velike predhodnice, je bila pri dekoriranju dvornih sodišč veliko bolj potratna. Leta 1764 je bila zgrajena jahta "Sreča", namenjena je njegovemu veličanstvu Pavlu I., ki je po zaslugi svoje matere pri osmih letih postal generalni admiral ruske flote. Tako ime je dobil za svojo ladjo.

Jahta, bogato okrašena z dragocenimi vrstami lesa, je služila deset let in je bila razstavljena, nato pa je Catherine naročila, da si ustvari ladjo. Nova jahta je dobila isto ime - "Sreča", vendar je bila večja - v dolžino je dosegla 23,5 metra. Carske kabine so bile okrašene z mahagonijem in palisandrom, opremljene z razkošnim pohištvom, okrašene z ogledali in bronom ter pokrite z dragimi preprogami.

Moram reči, da je bilo v zgodovini ruskih cesarskih jaht - in so jih začeli imenovati "cesarske" šele od leta 1892 - bilo precej takšnih ladij - "soimenjakov". Tako je bila nova "Sveta Katarina" zgrajena leta 1795 - tik pred smrtjo cesarice. Pavel I., ki je prišel na oblast, si je v nasprotju z materjo prizadeval za skromnejšo dekoracijo ladij, takšna je bila jahta "Emmanuel", postavljena leta 1797. Med potovanjem na tej ladji, ko je bilo morje razburkano, se je izkazalo, da cesar ne prenaša valjanja.

Pod Aleksandrom I so bile sodne jahte vključene v "posadko morske straže". V zadnjem stoletju je bilo skupaj ustvarjenih 22 velikih vojvodskih, uradnih in cesarskih jaht. Razcvet gradnje in uporabe ladij "izvršnega razreda" v 19. stoletju je prišel v času vladavine njegovega brata Nikolaja I. Že leta 1825, na samem začetku svojega vladanja, je ukazal postaviti jahto "Druzhba", na katerem je veliko plul po Finskem zalivu. Cesar se ni omejil na "prijateljstvo"; z razvojem ladjedelniških tehnologij se je avgusta pojavljalo vse več ladij za potnike. Leta 1831 je bil postavljen Aleksandrijski parni parnik s šestimi pištolami, ki je dobil ime po palači v Peterhofu, zgrajeni za cesarico Aleksandro Feodorovno. Na ladji je bil nameščen parni stroj z močjo 90 konjskih moči. Bogato okrašena, "Aleksandrija" je imela svoj grb, ki je bil upodobljen tudi na službi - edinstven je bil za vsako od cesarskih jaht. Od leta 1851 je ta ladja postala vojaški parnik, ki je spremenila ime v "Tosna", za vladajočo družino pa je bila zgrajena nova "Aleksandrija".

Ta "Aleksandrija" je vladajoči družini služila več kot pol stoletja, nanjo pa so se odpravile družine štirih ruskih cesarjev - Nikolaja I., Aleksandra II., Aleksandra III. In Nikolaja II. Med operacijo je opravila 326 križarjenj, na krov sprejela tuje delegacije in postala prizorišče državnih slovesnosti. Z leti je bila "Aleksandrija" namenjena začasni odstranitvi vladarjev različnih držav - kraljice Danske, kralja Grčije, perzijskega šaha.

Leta 1866, v času vladavine Aleksandra II, je bila zgrajena jahta Derzhava, moč njenih parnih strojev je bila že 720 KM. Služila je kraljevi družini do leta 1898. Med potovanji in izleti je bilo na jahti 238 članov posadke, 50 ljudi kraljevskih služabnikov in spremstva. Na premcu ladje je bila figura dvoglavega orla.

S pridobitvijo rezidence na Krimu s strani cesarske družine se je pojavila potreba po izgradnji črnomorske jahte - prva je bila "Tiger", parnik z dolžino 62,8 metra, ustvarjen leta 1855. Sledila sta dve "livadiji" - prva, leta 1869, je zdržala 11 -točkovno nevihto, a je umrla in zadela greben. Leta 1880 se je pojavila veliko bolj razkošna "Livadia" - skupna površina njenih kabin, dvoran in salonov je bila nekaj manj kot 4 tisoč kvadratnih metrov, jahta je bila elektrificirana.

Nicholas II in njegova družina: doma na jahti

Najbolj ljubljena jahta zadnjega ruskega cesarja je bila Shtandart, ki je postala prava dacha za kraljevo družino. To je bil že drugi "Standard" - prvi, zgrajen leta 1857, je obiskal tako Sredozemsko morje kot finske škrlatine, ki so postale priljubljeno mesto za izlete Nikolaja II. In Aleksandre Feodorovne.

Novi "Standard", položen v Københavnu leta 1893, je postal največja jahta in seveda najbolj popolna za tisti čas. Njegovo udobje tudi zdaj buri domišljijo - ladja je bila oskrbljena s toplo in hladno vodo, tam so bile destilarne vode, električni žerjavica in parna pekarna. Vsak član cesarske družine je imel svojo dnevno sobo, spalnico, kopalnico. Za Nikolaja II je bila ustvarjena delovna soba, sprejem, tam pa je bila tudi jedilnica za uradne sprejeme. "Standard" je obiskal kralj Siam, nemški cesar, predsednik Francije.

Od leta 1906 so zadnji Romanovi veliko časa preživeli na jahti. Le med morskimi plovbami je bilo po spominih bližnjih kraljeve družine videti cesarico Aleksandro Feodorovno nasmejano. Bolezen Tsareviča Alekseja in s tem povezana tveganja ter z publiciteto so na "Standart" zbledeli v ozadje - posadko jahte je cesarica dojemala kot del družine. Mimogrede, število članov posadke je bilo 373, ne glede na služabnike.

O življenju na "Shtandartu" so se ohranili spomini tistih, ki so bili del te družbe - med drugim tudi fotografa Nikolaja Sablina, ki je posnel nešteto fotografij in posnel številne novice, po zaslugi katerih si lahko predstavljamo jadralsko življenje kraljeve družine. Ob 8. uri zjutraj so na ladji dvignili zastavo, na slovesnosti pa so bili prisotni Nikolaj in njegovi otroci. Ob devetih smo pili jutranji čaj s pecivom, ki so ga spekli kar tam. Mleko in maslo so dostavljali z obale, s kmetije Tsarskoye Selo ali Peterhof.

Po čaju je šel cesar na veslanje v čolnu ali kajaku. Ob 12. uri je bil obilen zajtrk, juha je bila vedno postrežena kot ena izmed jedi. Po zajtrku smo odšli na kopno - tam smo imeli piknike, nabirali jagode in gobe ter plavali. Ob 5. uri je bil postrežen čaj, nato pa je bil cesar zaposlen s posli in dokumenti.

Ob 20. uri je bil čas za kosilo, dolgo so večerjali, vsaj eno uro, nato je bil čas za družabne igre, bingo, domine, Alexandra Feodorovna se je ukvarjala z ročnim delom. Ob 23. uri so postregli s sadjem in piškoti in čas je bil za spanje. Nikolaj je šel pozno spat, z dokumenti je delal do noči.

Jahta je med potovanjem na Krim gostila tudi kraljevo družino: kljub temu, da je lahko posebno plovilo sprejelo Romanove na Črnem morju, so bili preveč navezani na "Standart", zato se je jahta odpravila na obrobje Evrope, in čakal na prihod Nikolaja II. z družino, ki je z vlakom potovala na jug.

Po revoluciji so bile cesarske jahte razstavljene ali uporabljene kot tarče za preizkušanje protiladanskih raket.

Več o luksuznih ladjah: kakšen meni so ponudili potnikom "Titanika".