Kdo je šel k vlečniku bark in kako je bilo z njihovim življenjem

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Mnogi ljudje vedo o vlečnikih bark le, da so upodobljeni na znameniti sliki Ilya Repina. Le malo ljudi se danes spominja teh ljudi, ki so kruh zaslužili s trdim delom. Danes si je težko predstavljati, da bi si ljudje lahko vlekli ogromno naloženo barko. In v starih časih je bil poklic vleke zelo razširjen. Preberite, koga v skupnosti burlak imenujejo bump, kako je pesem pomagala nositi uteži in zakaj so ženske postale burlacke.

Kdo je šel k vlečniku bark in kakšna je obala

Od 16. stoletja do pojava parnih strojev so vlačilce bark po rekah vlekli proti toku. Glavna "vodna pot" je bila Volga. Bilo pa je veliko vasi, ki so se nahajale ob bregovih velikih rek. Takoj, ko se je ledeni nanos končal, so k njim v iskanju dela prišli artele prevoznikov bark. Najpogosteje so bili to obupani ljudje, ki so izgubili gospodarstvo in obupali nad življenjem.

Med vlečniki bark je bilo veliko tradicij. Na primer, vstop v poklic. Izbrani so bili predvsem strmi bregovi Volge, ki so jih imenovali tudi "ocvrte gomile". Ko je ladja prešla tak hrib, je artel postavil privez. Prišleki naj bi se vrstili ob vznožju obale, pilot, ki je vzel pas v roke, pa je bil za njimi. In potem se je zaslišal krik izkušenih delavcev: "Vročina!" - pilot je prišleke začel nabijati s trakom in so hitro stekli. Kdor je prvi dosegel vrh, se je izognil udarcem. Po tem izpitu je novinec postal svoj, sprejet je bil v artel.

Prevozniki bark so hodili vzdolž obale. To je bilo ime obalnega pasu, ki so ga potepale burlakove noge. Za delo niso bili določeni nobeni posebni pogoji, razen tega, da je bilo po ukazu cesarja Pavla prepovedano graditi hiše in ograje. Kar se tiče kamnov, močvirnih krajev, grmovja - jih je bilo težko premagati.

Kakšna je bila hierarhija med vlečniki bark?

V artelju burlak je obstajala stroga hierarhija. Delavca so imenovali bump. Običajno je bil to najbolj izkušen in najmočnejši človek. Prvi je hodil in nastavil ritem gibanja. Hoditi je bilo treba sinhrono, prevozniki bark pa so hodili z desno nogo in potegnili levo navzgor. Od zunaj je bilo videti kot mešanje. Zgodilo se je, da se je kdo izgubil, potem bi gruda ukazala: "Seno in slama!", Da bi ljudje spet dobili čas. Ohranjanje ritma na ovinkastih ozkih stezah čez pečino ni bilo lahko. Mojster je moral to zmoči.

Pomočniki, ki so hodili do brigadirja, so se imenovali ročice. To so bili njegovi glavni sostorilci. Na primer vodja artele, ki se je ukvarjal z nakupovanjem hrane in razdeljevanjem plač. Zneski so bili včasih smešni in bi lahko dosegli tudi 30 kopejk na dan. Toliko je stalo vožnja s taksijem od enega konca Moskve do drugega.

Sledili so prevozniki bark, ki jih je bilo treba nadzorovati. Ti so bili na primer vezani, ki so že v prvih dneh znižali vse plače in delali za hrano. Zato niso vložili veliko truda. Najmlajši prevozniki bark so bili običajno imenovani za kuharja.

V kateri koli arteli so bili hekerji, ki so se poskušali potruditi čim manj. Zanje so skrbeli izkušeni prevozniki bark, ki so hodili zadaj. Inertna je zaprla gibanje. Njegova odgovornost je bila zagotoviti, da se vrv ne prijema za grmovje in kamenje. Inertni so hodili v svojem ritmu, za to vlogo so vzeli tiste, ki so bili šibki ali bolni.

Kako je bilo organizirano delo burlak

Delo vlečnikov bark je bilo monotono in izjemno težko. Pomagal je le veter, ki je bil včasih lahko pošten in je pihal v jadra. Ko so močno stopili, so se ljudje premikali ob obali, in ko je bilo res težko, so zapeli pesmi. Najbolj znana - "Dubinushka" je prišla k nam. Njen ritem je pomagal pri usklajevanju in "potiskanju".

Artel se je občasno ustavil, da bi se preobul, popravil oblačila in prigriznil. Po odhodu na obalo je bilo mogoče pogasiti ogenj, stare čevlje in, žal, grobni križ.

Lastnik ladje je najel artel in odvzel dovoljenje za prebivanje vlečnikom bark. Ljudje so šli v njegovo posest do trenutka, ko je bila pot dokončana. Vlečniki bark so bili dolžni ubogati lastnika, hoditi dan in noč brez muh in nepotrebnih postankov ter celo odvrniti roparje, če bi napadli tolpo.

Ko je bilo ob obali nerealno, je bila uporabljena druga metoda: na krmi ladje je bil nameščen boben z dolgo vrvjo, na koncu katere so bila sidra. Trši tovornjaki za barže so bili natovorjeni v čoln s sidri, odpluli in tovor vrgli v vodo. Vlečniki bark, ki so bili na palubi, so ročno potegnili ladjo na sidra. Po tem se je postopek ponovil.

Delo, ki ni žensko: kot vlečniki bark niso delali samo moški, ampak tudi ženske

Mesto Rybinsk je veljalo za pogojno burlakovo borzo dela. Spomladi so vanjo prihiteli tisti, ki so želeli zaslužiti z vlečenjem bark in ladij. Zanimivo je, da niso prišli samo moški, ampak tudi ženske. Mnogi od njih so to morali storiti s sodbo sodišča, torej govorimo o obsojencih. Toda večina nežnega spola je bila prosta, na primer vojaki, vdove in celo sirote, ki se niso mogli poročiti - tisti, ki so hudo potrebovali denar.

Artele burlacheka so se zbirale na enak način kot za moške, na podlagi tisoč funtov tovora (kar je 16.360 kilogramov). Vzelo je pet žensk in tri moške. Žal je bilo delo žensk plačano ceneje, saj so skoraj vsi lastniki želeli, da moški vlečejo svojo barko. Ženske so poskušale znižati ceno, da bi bile najete. Kljub temu so vlečniki dobro zaslužili, denarja pa je bilo dovolj do naslednje sezone. Najverjetneje je šlo za to, da so se moški, potem ko so prejeli izračun, odpravili. Veliko denarja je bilo porabljenega za alkohol in ženske, dohodek pogajalca pa bi lahko bil 500.000 rubljev v smislu sodobnega denarja. Ženske Burlac so bile v tem pogledu bolj razumne in so svoje finance porabile zmerno in poskušale prihraniti več.

Barge Haulers na Volgi je ena najuspešnejših slik. In vsak od njih ima svojo posebno zgodovino ustvarjanja.