Do česa so vodile dirke z vozički v rimskem cesarstvu: hitrost, slava in politika

2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17

Dirke z vozički so bile najljubši rimski športni in družbenopolitični dogodek. Eno izmed dirkališč cesarstva je bilo mesto enega najhujših pobojev v zgodovini s hudimi posledicami. O tem, kaj je dejansko povzročilo tragedijo - v nadaljevanju članka.

Za stare Rimljane ni bilo nič bolj senzacionalnega kot dirkanje z vozički. Velike arene v večjih cesarskih mestih so bile kraj spektakularnih predstav, ki so jih organizirali cesarji, da bi povečali njihovo priljubljenost in ugled med ljudmi. Vozniki vozov so dobesedno pritegnili in očarali občinstvo s pogumnim pogumom, spretnim ravnanjem s konji in taktično iznajdljivostjo, ko so s kombinacijo hitrosti, moči in tveganja pritiskali na zmago.

Srečni zmagovalec bi se lahko spremenil v superzvezdo in si pridobil slavo in precejšnje bogastvo. A veličastna dirkališča niso bila le športna prizorišča. Najbolj znana med njimi, cirkus Maximus v Rimu in hipodrom v Carigradu, sta bili družbeni in politični srci obeh cesarskih prestolnic. To so bili kraji, kjer so imeli navadni ljudje redko priložnost videti svojega cesarja in, kar je še pomembneje, začeti razpravo z njim. V 6. stoletju je v Carigradu ena takih razprav privedla do spora, ki je povzročil grozen pokol, znan kot upor Nika.

1. Chariot Racing: Evolution

Prvi voz se je v bronasti dobi pojavil kot sredstvo za vojskovanje. Lahki in vodljivi, so bili najmočnejša enota v vojski starodavnih imperijev, kot so Egipt, Asirija ali Perzija. Grki in kasneje Rimljani niso uporabljali vozov v boju, temveč so se zanašali na pehoto. Kočije pa so v svoji kulturi ohranile posebno mesto. Bogovi so dirkali z ognjenimi vozovi po nebu, zemeljski vladarji in veliki duhovniki pa so jih uporabljali v verskih in zmagoslavnih procesijah. Zaradi tega so ta impozantna vozila postala priljubljena na športnih prireditvah.

Za stare Grke je bilo tekmovanje z vozički pomemben del olimpijskih iger. Vozovi na dveh konjih (biga) in štirih konjih (quadriga), ki jih vozijo amaterski vozički, so dirkali po hipodromu, na eni dirki pa je sodelovalo do šestdeset vozov. Zaradi tega so bile dirke z vozovi nevarne. Eden od dokumentiranih dogodkov je poročal o razbitini do štiridesetih vozov. Sam izraz za razbitino - naufragia (brodolom) spominja na nevarnosti in grozote tega športa. Kasneje so se dirke vozov pojavile v Italiji, kjer so jih okrog 6. stoletja pred našim štetjem posvojili Etruščani. Rimljani, ki so si delili etruščansko potrebo po hitrosti, so dirke z vozički naredili množični spektakel.

V cesarskem Rimu je dirkanje postalo profesionalni šport, jahače zvezd in ekipe pa so financirali zasebni lastniki in občine. Večina športnikov je bilo sužnjev, ki so si z zmagami na dirkah lahko prislužili svobodo, slavo in bogastvo. Vsi vozovi so pripadali eni od štirih glavnih cirkuških frakcij: modri, zeleni, beli in rdeči (poimenovani po barvah, ki jih nosijo tako športniki kot navijači). Tako kot sodobne profesionalne nogometne ekipe so imele frakcije horde fanatičnih privržencev, vključno s samim cesarjem. Vozniki so lahko spremenili frakcije, navijači pa ne. Plinij mlajši, ki je pisal v prvem stoletju našega štetja, je kritiziral to pristranskost in obsedenost Rimljanov z igrami. Pomen dirkanja z vozovi v rimskem cesarstvu so dodatno poudarile grandiozne arene, na katerih so potekale igre.

2. Športne arene

Zaradi velike priljubljenosti tega športa je bilo dirkališče (zaradi ovalne ali okrogle oblike imenovano cirkus) mogoče najti v vseh večjih mestih, razpršenih po celotnem rimskem cesarstvu. Največji in najpomembnejši med njimi je bil cirkus Maximus v Rimu. Sprva je bila le ravna peščena pot, vendar se je postopoma razvila v veliko stavbo v stilu stadiona z osrednjo pregrado (spina) in številnimi sorodnimi strukturami ter dvonadstropno sedežno ploščadjo. Cirkus Maximus je bil največja in najdražja stavba v prestolnici. Na vrhuncu svojega razvoja, v 1. stoletju n. e., bi lahko sprejel najmanj sto petdeset tisoč gledalcev (za primerjavo, največja kapaciteta Koloseja je bila petdeset tisoč gledalcev).

Tako Circus Maximus kot hipodrom sta bila več kot veličastna športna objekta; kot največji zgradbi v prestolnici sta bila velik vir zaposlovanja, zaposlovala sta športnike, menedžerje, trenerje konj, glasbenike, akrobate, čistila za pesek in prodajalce. Poleg tega so bili ti veličastni stadioni središča družbenega in političnega življenja v mestih. Tam so ljudje lahko komunicirali s svojim cesarjem in vladarju je to dober kraj, da okrepi svoj položaj.

Velike arene so bile najvišji simbol cesarske oblasti. Poleg spomenikov voznikom in njihovim konjem so hrbet napolnili kipi bogov, junakov in cesarjev. Cirkus Maximus in hipodrom sta bila okrašena z veličastnimi starodavnimi obeliski, ki so jih prinesli iz daljnega Egipta. V Carigradu so skrbno izbrana umetniška dela, kot sta Romul in Rem z volčico in Serpentinski steber iz Delfov, poudarjala glavni status mesta.

Druga pomembna športna arena v cesarstvu je bil hipodrom v Carigradu. Zgradil ga je cesar Septimij Sever v 3. stoletju po Kr. Po običajni pravokotni obliki z ovalnim koncem je bil hipodrom največja stavba v Carigradu in drugi največji stadion po Cirkusu Maximusu. Lahko sprejme od trideset do šestdeset tisoč ljudi.

3. Dan na dirkah

Sprva so se dirke z vozovi izvajale le ob verskih praznikih, od pozne republike pa so jih začeli izvajati ob praznikih. V takih primerih so igre sponzorirali ugledni rimski dostojanstveniki, med njimi tudi cesar sam. Za razliko od sodobnih športnih dogodkov je bil navadni narod in revni prost na ogled. Elita je imela boljša mesta, a vsi sloji življenja - sužnji in aristokrati, moški in ženske, so se zbrali na enem mestu, da bi uživali v spektaklu.

Res je bil to svetel in dih jemajoč prizor. Najbolj razkošen od vseh dogodkov, cesarske igre, ki so potekale v prestolnici, je vključeval do štiriindvajset dirk vozov na dan. V enem dnevu je teklo več kot tisoč konjev.

Lahek lesen voz, ki so ga vlekli štirje konji in ga je vozil moški, privezan za pas za vajeti in obvladovan z lastno težo, je bil spektakularen prizor. Voznik bi moral preteči sedem krogov in zaokrožiti vogale pri nevarno visokih hitrostih, izogniti se drugim vozičkom in vedno prisotni nevarnosti nesreče, poškodb in pogosto smrti. Ni presenetljivo, da so dirke z vozički ustvarile noro vzdušje vznemirjenja in navdušenja.

Dirke z vozički so bile šport, v katerem so sodelovali tako športniki kot gledalci. Med dirkami je ogromna množica ropotala na voznike vozov, kar je ustvarilo kakofonijo, ki vas je dobesedno obnorela. Teči na igrišče, da bi prekinili igro, se zdi precej banalno v primerjavi z metanjem ploščic prekletstva z žeblji na progo, da bi onesposobili tekmece vaših prvakov. Umazane zvijače so spodbudili obsedenost in navdušenje tako športnikov kot gledalcev, ki so lahko zmagali ali izgubili impresivno bogastvo, če so stavili na svoje favorite.

4. Vozovi: Superzvezde starega sveta

Dirke z vozički so bile izjemno nevaren šport. Starodavni viri so polni zapisov slavnih dirkačev, ki so med predstavo umrli na progi. Tudi zunaj polja je bila sabotaža pogosta. Če pa bi imel voznik srečo, da bi zmagal, bi lahko dobil spodoben znesek denarja. Če bi voznik preživel številne dirke, bi postal starodavna superzvezda, ki tekmuje s senatorji za bogastvo in živi bog, ki navdihuje legije svojih oboževalcev.

Največji voznik starodavnega sveta in najbogatejši športnik vseh časov je bil Guy Appuleius Diocles, ki je živel v drugem stoletju našega štetja. Diocles je zmagal v 1462 od 4.257 dirk in, kar je še pomembneje, se je upokojil v dobrem zdravju, kar je v tem nevarnem športu redkost. Ko se je upokojil, je Diokleov skupni dobiček znašal skoraj 36 milijonov sestercev, kar je bilo dovolj, da je eno leto nahranilo celotno mesto Rim ali plačalo rimsko vojsko na vrhuncu petino leta (po neuradni oceni je danes enakovrednih petnajst milijarde dolarjev). Ni presenetljivo, da je njegova slava osramotila cesarjevo priljubljenost. Flavius Scorpius (Scorpius) je bil še en slavni voznik, čigar sijajno kariero z 2048 zmagami je nesreča prekinila, ko je bil star samo šestindvajset let.

Najbolj znani vozovi so bili počaščeni s spomeniki, postavljenimi na grebenu po njihovi smrti. To pa ni veljalo za Porfirija, voznika, ki je dirkal v 6. stoletju n. NS. Porfiry je še naprej tekmoval v svojih šestdesetih letih in je edini znani voznik, ki so mu v času življenja postavili spomenik. Njemu v čast so na hipodromu postavili sedem spomenikov. Porfiry je tudi edini znani voznik, ki se je istega dne potegoval za nasprotovanje cirkuškim frakcijam (Modri in Zeleni) in je obakrat zmagal. Njegova slava in priljubljenost sta bila tako velika, da sta ga obe frakciji počastili s spomeniki.

5. Nickov upor

V začetku 2. stoletja našega štetja je pesnik Juvenal objokoval, kako so "kruh in cirkusi" zlahka odvrnili pozornost rimskih ljudi od pomembnih zadev. To se sliši znano, saj sodobne športne arene služijo tudi kot vir motenj. Toda za mnoge stare Rimljane je bilo tekmovanje z vozički sestavni del političnega življenja. Ljudje bi lahko uporabili redek cesarjev javni nastop, da izrazijo svoje mnenje ali prosijo vladarja za popuste. Za cesarja je bil dan na dirkah priložnost, da pokaže svojo naklonjenost in poveča svojo priljubljenost, pa tudi dober kraj za oceno javnega mnenja.

Politična razsežnost dirkanja z vozovi se je v kasnejšem cesarstvu še povečala, saj so cesarji večino svojega časa preživeli v svoji novi prestolnici, Carigradu. Hipodrom je bil neposredno povezan z Veliko palačo, vladar pa je dirke vodil iz posebej zasnovane zasebne lože (kathisma).

Politična vloga cirkuskih frakcij se je povečala tudi, ko so ljudje med tekmovanji ponavljali svoje zahteve, medtem ko je modro-zeleno rivalstvo lahko pogosto preraslo v bojevanje tolp in ulično nasilje. Eden takšnih incidentov je privedel do najhujših množičnih pobojev v zgodovini dirk na vozičkih, znanih kot Nickov nemir.

13. januarja 532 je množica, zbrana na hipodromu, apelirala na cesarja Justinijana, naj pokaže milost članom frakcij, ki so bile obsojene na smrt zaradi svojih zločinov v prejšnjem nemiru. Ko je cesar ostal ravnodušen do njihovih krikov, so tako modri kot zeleni začeli kričati: »Nika! Nika! " ("Zmagaj!" Ali "Zmaga!").

Običajno je bil to pozdrav, naslovljen na voznika, zdaj pa se je spremenil v bojni vzklik proti cesarju. Ko je mesto gorelo, je sledilo pet dni nasilja in ropanja. Obseden v palači, je Justinijan poskušal ugovarjati z ljudmi in mu ni uspelo. Da bi bile stvari še hujše, so nekateri senatorji, ki cesarja niso marali, izkoristili kaos, da so postavili svojega kandidata za prestol.

Po Prokopiju so bile razmere tako obupne, da je Justinijan nameraval pobegniti iz mesta, a ga je žena, cesarica Teodora, odvrnila. Nazadnje so njegovi generali pripravili načrt za ponovno vzpostavitev reda in nadzor mesta. Okrepljen je Justinijan poslal svoje čete na hipodrom, ki se je hitro spopadel z zbrano množico, tako da je na tleh arene ostalo do trideset tisoč ljudi, tako zelenih kot modrih. Od zdaj naprej bodo Blues in Zeleni obdržali le ceremonialno vlogo.

6. Vpliv dirk z vozovi

Nemiri v Niki so zatrli moč cirkuskih frakcij. Stoletje kasneje je priljubljenost športa upadla. Cesarji, ki so jih zasedli perzijski in nato arabski napadalci, so vse težje financirali igre na hipodromu. Javni dogodki, vključno z usmrtitvami in festivali (in celo viteški turnirji v zahodnem slogu v 12. stoletju) so se nadaljevali vse do leta 1204, ko je bilo mesto opustošeno v času četrtega križarskega pohoda. Osvajalci so oropali mesto, vključno s hvaljenimi spomeniki na hipodromu. Pozlačena bronasta kvadriga, ki je nekoč kronala monumentalni vhod v veliko areno v Carigradu, je bila odnesena v Benetke, kjer jo je danes mogoče videti v baziliki San Marco.

Dirke z vozički so bile šport, ki ni podoben nobenemu drugemu v rimskem svetu. To je bil spektakularen prizor, ki je pritegnil vse družbene sloje, od sužnjev do cesarja samega. Velike arene, kot sta Circus Maximus ali Hipodrom, so bile središča družbenega življenja in vir veselja za ljudi, ki so goreče podpirali svoje najljubše frakcije. Izkušeni vozovi so premagali številne nevarnosti, v primeru uspeha pa bi se lahko spremenili v superzvezde, ki tekmujejo s cesarjevo slavo. Toda dirke z vozovi niso bile le šport. Odigrali so pomembno vlogo v političnem življenju cesarstva in mu dali redko priložnost za komunikacijo s svojim ljudstvom. Dirke so služile tudi kot vir motenj in preprečile morebitne nemire. Ironično je, da je bila to ena izmed iger, ki je sprožila najhujše nemire v zgodovini cesarstva in končala dirkanje z vozički.

In v naslednjem članku lahko izveste o tem kakšne skrivnosti hranijo v najstarejši rotundi v Grčiji in zakaj se imenuje manjši panteon.