Kazalo:
Video: Tango na nebu: Kako smo leteli na zračnih ladjah in zakaj je bil ta prevoz opuščen
2024 Avtor: Richard Flannagan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 00:17
Začetek dvajsetega stoletja je dobil veliko izraznih imen, eno od njih pa je doba zračnih ladij. Iz njih so izdelovali zemljevide in spuščali bombe, nanje prevažali tovor in leteli potniki. Res je, za slednje to ni bil poceni užitek - ampak nepozaben. Ste že kdaj plesali tango ob zvokih klavirja na kilometru ali dveh od tal? In nekaterim - da.
Nebeške ladje
V enaindvajsetem stoletju ima laik zelo nejasno predstavo o tem, kako je izgledalo letenje na zračni ladji. Jasno je, da se je premikal gladko in počasi in verjetno so potniki v njem sedeli enako kot na letalu, v vrstah stolov.
Ker so večino prostornine zračne ladje sestavljali zabojniki z lahkim plinom, je bilo njeno ravnotežje, za razliko od ravnotežja letala, težko motiti, ljudje v potniškem in delovnem prostoru zračne ladje pa so se mirno gibali. Kar zadeva hitrost, po sodobnih merilih ni bila impresivna: na primer, letenje iz Evrope v Ameriko je trajalo štiri dni. Alternativa pa je bila le nekaj tednov na ladji, ki se je poleg tega nenehno zibala.
Vsako zračno ladjo je na tleh in v zraku servisiralo skupaj sto ali dve osebi. To ga je samodejno postalo draga oblika prevoza. Ljudje z debelimi denarnicami se takrat niso strinjali z letenjem niti dvanajst ur (da bi prevozili razdaljo tisoč kilometrov ali malo več), sedeči v utesnjenih stolih. Odvisno od modela zračne ladje so bodisi lebdeli po zraku na zofah, kratek čas igrali loto, za katerega so bile mize, ali pa so kadili, brali, jedli, igrali šarade, plesali in ležali v svojih kabinah.
Zračna ladja je običajno "počivala" in je bila v hangarju naložena s potniki in privezana na ogromen jambor. V njem je bila platforma za sprejem potnikov. Ko so na jamboru zagledali bližajočo se zračno ladjo, so na tla vrgli posebno vrv. Ista vrv je bila vržena z zračne ladje, ko je bila v bližini jambora. Ljudje na tleh so povezali vrvi in s pomočjo vitla prinesli zračno ladjo z nosom do priključne postaje. Seveda so se morali potniki nato spustiti s precej spodobne višine.
Antena "Titanik"
Najbolj znana zračna ladja je "Hindenburg", zgrajena v tretjem rajhu. Običajno se ga zaradi katastrofe spomnijo: ob koncu naslednjega leta je eksplodiral vodik v zračni ladji in ladjo je zajel ogenj. Od skoraj sto ljudi je umrlo petintrideset - dva sta bila opečena, preostali so padli na tla z velike višine.
Vendar to ni edini razlog, zakaj ga primerjajo s Titanikom. Hindenburg je bil najbolj razkošna zračna ladja. Na dveh palubah v notranjosti sta bili dvoposteljne in štiriposteljne kabine za 72 ljudi.
Kabine same, ki se nahajajo na sredini, ob zračni ladji, v dveh vrstah, so bile utesnjene. Postelje so bile nameščene v dveh nadstropjih, na koncu kabine sta bila zložljiva miza in stol, nasproti postelj v dvojnem predelu je bil umivalnik. Predvidevalo se je, da bodo potniki v kabini le spali, preostali čas pa preživeli v skupnih prostorih.
Na eni strani zračne ladje, ob kabinah, je bila jedilnica. Služila je jedi, ki so bile prej pripravljene v dobro opremljeni kuhinji. Na drugi strani bi lahko našli čitalnico in salon. V kabini je bil aluminijast klavir, prekrit s prašičjo kožo - lesen bi bil težek. Poleg tega so se v salonu igrale priljubljene igre. Povsod skozi velika opazovalna okna je bilo mogoče občudovati pokrajino spodaj. Stene so bile poslikane z risbami.
Tam je bila tudi kadilnica, obložena z azbestom, stranišča in tuš na zračni ladji. Res je, da je bil pritisk vode pod prho zelo šibek - tam je bilo smiselno, da se po takratni modi drgne z vlažno brisačo.
Vse to razkošje je izgorelo v 34 sekundah. Eden od razlogov za požar je bil, da Nemčija ni imela svojega helija in je bila zračna ladja napolnjena z vnetljivim vodikom. Vsaka iskra bi lahko bila dovolj za težave. Vendar pa se v našem času ob analiziranju več nesreč z zračnimi ladjami domneva, da bi lahko bile vse razstreljene. Letalski potnik v razvoju je potreboval stranke in stranke niso marale leteti več ur na enem sedežu. Nekatere letalske družbe bi se lahko odločile za odpravo konkurentov.
Letalske ladje v ruščini
Ruski imperij je začel kupovati zračne ladje nekaj manj kot deset let pred izbruhom prve svetovne vojne. Država ni zanimala zračnih ladij kot potniškega prometa, vojaško ministrstvo jih je kupilo. Moram reči, da so bile zračne ladje pozneje uspešno uporabljene v obeh svetovnih vojnah, toda za začetek je vojska v Sankt Peterburgu ustvarila velik letalski park - za dvajset ladij. Za primerjavo, najbogatejša država na zračnih ladjah, Nemčija, je imela osemnajst zračnih ladij.
Na nekaterih zračnih ladjah se je nova ruska letalska flota naučila leteti z letali, druge pa so bile takoj prilagojene možnim vojaškim operacijam - opremljene so bile z mitraljezi, ponekod z bombami. Vojaški oddelek je poskušal zgraditi lastne zračne ladje. Tudi uspešno, vendar ne pozabite, da je za vse ruske zračne ladje običajno ena - "velikan". Postal naj bi ponos flote - največjega letala, ki ga je zgradila Rusija. Na prvem letu "velikana" so jih opravili zelo slovesno. V drugem jih sploh niso ispratili, saj je tudi med prvim trčil.
Nesreče so se zgodile pozneje z letali in še pogosteje kot z zračnimi ladjami. Zgodba o šolarki, ki je padla v džunglo z višine 3200 metrov in preživela, se je zgodila ravno po letalski nesreči.
Priporočena:
Kako so Rusi v dvajsetih letih leteli na sejem ali Kakšen je bil Aeroflot, ko je bil še Dobrolet
Uradno se za rojstni dan domače civilne letalske flote šteje 9. februar 1923, ko je Svet za delo in obrambo sprejel sklep o oblikovanju glavnega direktorata letalske flote. Mesec dni kasneje se je pojavilo rusko JSC Dobrolet, ki je postalo prednik Aeroflota. Prvi potniški leti so bili precej nevarni, sistemi letalskih vozil pogosto niso delovali, piloti pa so imeli le en kompas od instrumentov. Kljub temu so bile nesreče na nebu redke in vstopnice za prvo str
Zakaj Vladimir Iljič ni bil pokopan in čigar kult osebnosti je bil močnejši od Lenina ali Stalina
Kult osebnosti, kot znak avtokracije, je v državi, kjer je bil zgrajen socializem, v silovitem razcvetu cvetel in ga je vodilo splošno, ne posebno. Ironično je, da se je sam izraz "kult osebnosti" začel uporabljati v 50. letih, da bi razkrinkali ta kult osebnosti. Osebnosti Lenina in Stalina sta bila veličastna že v času njihovega življenja, če pa je ime drugega sčasoma začelo dojemati precej dvoumno, potem Lenin ostaja "bolj živ kot vsi živi". Kakšna je razlika med dojemanjem oseb
Zakaj je bil Rostov vzdevek "oče" in zakaj je bil lokalni kriminal zelo močan
V 19-20 stoletjih, največjem južnem središču Rusije, Rostovu na Donu, če je bil kdo po razvoju slabši, je bila to le Odessa. Tu sta se vzporedno razvila dva sveta - hitro rastoče trgovsko mesto in zatočišče za tisoče kriminalcev vseh vrst. Koncentracija množenja prestolnic je pritegnila tatove, prevarante, roparje in napadalce. Kriminal je mestu prinesel "očetovsko" slavo in vzdevek, ki je bil priljubljen vse do danes
In jaz bi bil na nebu. Osupljiva umetnost telesa na temo ptic
Nekoč smo v kulturnih študijah že pisali o tem ali onem body artu: risbe na plešasti glavi, naslikane nosečniške trebuščke in celo o body artu na živalih. Ne zavezujejo pa se, da bodo ptice nekako naslikali, bodisi jih ne morejo ujeti, bodisi so neprimerni modeli … Toda spremeniti človeka v ptico s pomočjo body arta je več kot mogoče
Zakaj so v prvi svetovni vojni risali vzorce na ladjah
Z »slepim« običajno mislimo, da je nekdo izgubil jasen vid - na primer ob pogledu na močno svetlobo. Prav tako lahko zaslepite s svojo lepoto, ko je tisto, kar vidite, občudovanja vredno. Vendar ima ta beseda še en pomen, ki je v našem času že pozabljen. Gre za zaslepljujočo kamuflažo. Med prvo svetovno vojno je bil ta izraz zelo pogost - tako so se imenovala sodišča, ki so jih umetniki naslikali. Tako bizarno, da so ladje izgledale kot slike, ker